Проехал вчера около 80 км на электрическом Fiat 500

Делюсь впечатлениями.

Сравнивать будем конечно с Ниссан Лиф за рулем которого доводилось ездить, и с BMW i3 которую тоже водил. С Тесла сравнивать не будем :)

Но сначала конечно интересно как она по сравнению с E46 . Вывод для Fiat 500e не утешителен, сливает во всем от эргономики и посадки, до запаха салона и конечно динамики (если говорить о M54 3 литра, так как на скоростях 0-60 он натянет и M54 2,5, а на скорости 0-100 будет быстрее M54 2,2).

В остальном, очень интересная и очень недооцененная электро машинка. При ценнике в США в 32 000$ — все дотации, лизинги и прочие плюшки, на выходе на Манхейме они не битые с пробегами 10-30 тысяч миль идут в Украину за 6-8 к$, на выходе у нас в салонах по 9500 — 12500 за приличное. Битые уходят из США по 2,5 и после их тут долго и мутрно оживляют, так как толком автомобиль знают единицы людей в Украине.

Что очень понравилось:

— Внятная цена как за почти новые авто, пусть и A класса, но уже полностью электрические
— Хорошая динамика 200 н/м с места при весе 1310 кг, 0-100 выезжает из 10 сек (вроде 9,2) но а 0-60 едет совсем ураганно.
— Хорошая водительская мультимедийная панель приборов.
— Стиль как в экстерьере так и в интерьере.
— Грамотная рекуперация без всяких эко модов и спортов. Если бросить педаль будет накат с 1 — 5 кВт рекуперации, если плавно тормозить то тормозит двигателями рекуперируя до 25 кВт, и уже прижимая сильнее получаем классический тормоз.
— Кузовщина от классического Фиат 500, которых выпустили с 2007 года очень много
— Батарея с охлаждением и 6 кВт подогревом. У Лифа таких систем нет — привет ресурсу ячеек.

Что откровенно не понравилось:

— Дешевый пластик, сразу понимаешь что ты не в Мини Купере .
— Электро руль не дающий чувствовать дорогу + оч. большой радиус разворота как для такой крохи. Например E36 разворачивается куда более меньшим радиусом. При этом колесная база у E36 — 2700 мм, а у Fiat500 всего 2300 мм.

Как он по сравненнию с Лифом ?

— Фан от драйва автомобиль дарит. Лиф не слишком способен на такое.

Как он по сравненнию с i3?

— i3 во всем лучше, кроме цены вопроса, которая зачастую в 2-3 раза выше.

В нем 4-ре места?

— Нет, по факту только два полноценных.

А в целом, электроавтомобили это своя отдельная секта. Ты как пилот самолета просчитываешь запас хода, запасные аэродромы (зарядные станции), смотришь на режимы езды более досканально чем на авто с ДВС.

Электро это не про экономию, это скорее про новые эмоции в жизни, про новый опыт и впечталения. Это такая большая игра для взрослых детей.

Если хотите быть в курсе как развивается электроавтомобильная промышленность, вот один из лучших сайтов:
evcompare.io/ru/

PS. Сколько влазит в Fiat 500 со сл. задними сидениями