CIDulator - інструкція по підключенню

CIDulator – це пристрій, який дозволяє використовувати кольоровий дисплей без заводської магнітоли.
Сумісний із кольоровими дисплеями CID моделей Opel Omega B, Vectra B, Zafira A, Astra G, Vectra C (дорест).

Установка сидулятора має особливості:
- використання штатної магнітоли стає неможливим
- з'являється можливість контролювати напругу бортової мережі
- керування шатним кольоровим дисплеєм здійснюється штатним важелем двірників (ніяких додаткових кнопок)

Що потрібно для встановлення пристрою:
- важіль двірників із кнопками управління
- CID кольоровий дисплей (не повинен бути відшитий від магнітоли, в 95% так і буває)

Таким чином можна поставити абсолютно будь-яку сучасну магнітолу, керувати нею кнопками на кермі, а також встановити
кольоровий дисплей і керувати ним кнопками на підрульовому важелі двірників, тобто повноцінно користуватися дисплеєм як
бортовий комп'ютер.

Пристрій знаходиться в корпусі, який захищає його від можливих коротких замикань на плату та механічних пошкоджень.
Комплектується роз'ємом із проводами для підключення та викруткою для налаштування точності відображення напруги на екрані (може і не бути).

З боку роз'єму підключення є два світлодіоди та підстроювальний резистор, призначення їх таке:
- червоний світлодіод - живлення на пристрій приходить
- зелений світлодіод - є зв'язок пристрою з дисплеєм (світлодіод моргає)
- резистор - точне налаштування відображення напруги бортової мережі

Усередині пристрою є два джампери (перемички).
При встановленому джампері - опція активна.
Джампера немає – опція відключена.
За замовчуванням обидва джампери будуть встановлені.

Пристрій має можливість відображення напруги бортової мережі з сигналізацією про низький рівень заряду (нижче 13В) та перезаряд (вище 15В).

Контроль напруги починається через 3 хвилини після включення запалювання. Звуковий сигнал пролунає відразу за наявності проблеми із зарядкою.

Це виключає спрацювання сигналу під час запуску двигуна.

ПІДКЛЮЧЕННЯ ДЛЯ OPEL VECTRA C

Навігація по меню бортового комп'ютера можлива двома способами:
- кнопками на важелі двірників
- кнопками на кермі (при цьому керувати магнітолою цими кнопками вже не вийде)

За замовчуванням джампер "BUTTONS" встановлений. Це дозволяє керувати дисплеєм з важеля двірників та кнопок на кермі. Обидва варіанти будуть підключені.
Якщо кнопки на кермі потрібні для керування магнітолою, джампер "BUTTONS" потрібно прибрати. У такому разі керування дисплеєм буде тільки
важелем двірників, а сигнали з кнопок на кермі передаватимуться на магнітолу і ніяк не оброблятимуться сидулятором.

УПРАВЛІННЯ ВАЖЕЛЕМ ДВІРНИКІВ/ВАРІАНТ 1 - стоїть кольоровий CID дисплей, магнітола не рідна. Увійти до меню бортового комп'ютера стало неможливо.
Що потрібно для встановлення пристрою:
- CIDulator
- важіль двірників із кнопками управління БК
- car pass від авто (для активації у блоці CIM кнопок на важелі двірників)
- OP COM
Підключаємо дроти роз'єму сидулятора до роз'єму дисплея:

Змінюємо важіль двірників. Для цього відсунути чохол з важеля, вставити пруток (товсту скріпку, шестигранник) діаметром близько 1,5 мм і витягнути важіль.
Встановити новий важіль.

Заходимо в CIM модуль та активуємо наявність кнопок:
Diagnostics - 2003 - Vectra - C/Signum - Body - CIM - Programming - Program Variant Configuration - вводимо код - Info Display Switch - Present - Program

УПРАВЛІННЯ ВАЖЕЛОМ ДВОРНИКІВ/ВАРІАНТ 2 - стоїть монохромний GID дисплей, не важливо яка магнітола. Все працює та управляється, але хочеться кольоровий дисплей.
Що потрібно для встановлення пристрою:
- CIDulator
- CID кольоровий дисплей
- важіль двірників з кнопками управління БК (якщо його з якоїсь причини немає; у такому випадку потрібні будуть car pass та OP COM)
Підключення до проводки таке саме, як у ВАРІАНТ 1.
Якщо важіль двірників вже з кнопками, то заміну важеля та активацію кнопок робити не потрібно.

УПРАВЛІННЯ ВАЖЕЛЕМ ДВІРНИКІВ/ВАРІАНТ 3 - стоїть дисплей TID, який лише час і температуру показує, але потрібен кольоровий дисплей.
Що потрібно для встановлення пристрою:
- CIDulator
- CID кольоровий дисплей
- роз'єм для CID на 32pin
- важіль двірників із кнопками управління БК
- car pass від авто (для активації у блоці CIM кнопок на важелі двірників)
- OP COM
У цьому випадку роз'єм TID дисплея не підходить до кольорового CID дисплея, тому спочатку потрібно перепінувати роз'єм.
Зробити це можна за такою схемою:

Після цього йдемо за інструкцією Варіант 1. Єдина відмінність у підключенні - потрібно додати контакти в 19 і 20 пін і підключити до сидулятора.

Якщо немає можливості купити ручку або не хочете нею користуватися, то можна користуватися ТІЛЬКИ КНОПКАМИ НА КЕРМІ, при цьому
управління магнітолою цими кнопками вже буде неможливо.

Для цього повинен бути встановлений джамер "BUTTONS" і потрібно відключити провід із сигналом від бортовика до магнітоли, тобто, ВІДКЛЮЧИТИ 29 PIN У РОЗ'ЄМІ ДИСПЛЕЮ. Витягнути та заізолювати.

Підключення залишається таким самим:

Навігація по меню бортового комп'ютера Vectra C з важеля двірників:
- УВІЙТИ У МЕНЮ - натискання будь-якої кнопки
- НАВІГАЦІЯ ПО МЕНЮ ВВЕРХ - верхня кнопка
- НАВІГАЦІЯ ПО МЕНЮ ВНИЗ - нижня кнопка
- ПІДТВЕРДЖЕННЯ - задня кнопка коротке натискання
- ВИХІД З МЕНЮ - задня кнопка довге натискання

Навігація по меню бортового комп'ютера Vectra C з кнопок на кермі:
- ВХІД/ВИХІД У МЕНЮ - кнопка "О"
- НАВІГАЦІЯ ПО МЕНЮ ВВЕРХ - стрілка вліво
- НАВІГАЦІЯ ПО МЕНЮ ВНИЗ - стрілка вправо
- ПІДТВЕРДЖЕННЯ - стрілка вгору

Весь лівий блок кнопок на кермі працюватиме лише тоді, коли зайдете до МЕНЮ. Кнопки "+" та "-" не працюють.

Після підключення пристрою він відразу починає працювати, а з додаткових налаштувань потрібно зробити коригування показань напруги на дисплеї.
Для цього потрібно запустити мотор і вимірюючи напругу на АКБ, виставити викруткою такі ж показання на дисплеї.

У пристрої передбачено функцію відображення напису "OPEL", значка GPS та логотип штатної навігації.
Залежно від налаштувань конфігурації дисплея цей рядок може бути порожнім або з написом.
Якщо напис є, то все добре. Якщо нема, але хочеться, щоб напис був, то потрібно в середньошвидкісній шині відключити наявність телефону.
Підключаємо OP COM та виконуємо наступне:
Diagnostics--2003--Vectra-C/Signum--Body--Infotainment System--GID/CID--Programming--Program Mid Speed ​​CAN-Bus Configuration--UHP (Mobile Phone Portal)--Not present--Programming--Program

Можливі проблеми після підключення, якщо пристрій не працює, дивимося на світлодіоди:
- не світить червоний - перевірити чи приходить живлення на плату
- червоний світить, але зелений не моргає - поміняти місцями дроти CAN шини (19 і 20 pin)
- червоний світить, зелений моргає - значить пристрій працює, перевірити керування з кнопок на кермі, якщо керування є, то дивитися важіль двірників (поганий контакт у кнопках)

ПІДКЛЮЧЕННЯ до Opel Omega B, Vectra B, Zafira A, Astra G.

Навігація по меню бортового комп'ютера можлива лише з кнопок на важелі двірників. Управління з кнопок на кермі – не підтримується.
Навігація по меню бортового комп'ютера показана в цій таблиці:

Загальна схема підключення пристрою:

Написи чорного кольору - підключаються до роз'єму дисплея (вказано номер піна та колір дроту)
Написи синього кольору - підключаються до важеля двірників і більше (на важелі окремо виведений роз'єм).
Тобто, якщо в штатній проводці стояв важіль з кнопками, то дроти від нього не повинні підключатися нікуди, крім сидулятора.

Нумерація пінів у роз'ємі 32 пін:

ВАРІАНТ 1. Підключення до проводки, де із заводу стоїть кольоровий CID дисплей із сірим роз'ємом (32 pin).Підключаємо кнопки управління на важелі двірників:
- білий провід роз'єму важеля двірників (коричнево/білий) RESET - підключаємо синій дріт сидулятора
- червоний провід роз'єму важеля двірників (коричнево/червоний) SET підключаємо фіолетовий провід сидулятора
- коричневий провід роз'єму важеля двірників GND - підключаємо до СІРИЙ провід сидулятора

Підключаємо живлення та CAN шину до сірої фішки дисплея (фішка розбирається і видно нумерацію пінів):
- 1 пін дисплея (коричневий) - підключаємо до ЧОРНОГО дроту сидулятора
- 4 пін дисплея (чорний) - підключаємо до ЧЕРВОНОГО дроту сидулятора
- 11 пін дисплея (білий) - підключаємо до БІЛОГО дроту сидулятора
- 10 пін дисплея (зелений) - підключаємо до ЗЕЛЕНОГО дроту сидулятора (у верхньому ряду!)

ВАРІАНТ 2. Підключення до проводки, де стояв MID або BID із сірим роз'ємом (32 pin).
Підключаємо кнопки управління на важелі двірників:
- із сірого роз'єму бортового комп'ютера витягуємо 23 та 24 пін.
- на провід, який був на 23 піні, підключаємо синій провід сидулятора.
- на провід, який був на 24 піні підключаємо фіолетовий провід сидулятора
- СІРИЙ провід сидулятора - не використовується

Підключаємо живлення та CAN шину до сірої фішки дисплея (фішка розбирається і видно нумерацію пінів):
- 1 пін дисплея (коричневий) - підключаємо до ЧОРНОГО дроту сидулятора
- 4 пін дисплея (чорний) - підключаємо до ЧЕРВОНОГО дроту сидулятора
- 11 пін дисплея (білий) - підключаємо до БІЛОГО дроту сидулятора
- 10 пін дисплея (зелений) - підключаємо до ЗЕЛЕНОГО дроту сидулятора (у верхньому ряду!)

ВАРІАНТ 3. Штатно встановлений MID дисплей (повний БК) з жовтою фішкою (26 пін) Вектра Б або жовта та чорна (26+12 пін) у випадку з Омега Б.
Керуються кнопками на важелі двірників. Основна проблема полягає в тому, що не збігаються роз'єми, але всі необхідні дроти є.
Найпростішим рішенням буде виготовити перехідник із жовтого роз'єму на сірий, в якому потрібні нам сигнальні дроти будуть доходити на певні піни сірого роз'єму.
Плюсом буде ще той момент, що штатне проведення буде ціле і завжди можна відкотитися до старого дисплея.
Як зробити перехідник – кожен сам вирішує, мені це простіше робити у такому вигляді:

У цьому перехіднику виводяться дроти з роз'ємом для сидулятора і провід, який потрібно підключити проводу тахометра на приладовій панелі (зелений), бо без нього CID не буде показувати витрату палива.
Наведу дві таблиці за якими можна зробити перехідник:

ВАРІАНТ 4. Штатно встановлений дисплей TID (жовтий роз'єм) - дворядковий, з відображенням часу, дати та температури.

Наведені вище таблиці з розпинуванням і цих дисплеїв. Перехідник робиться так само, але з деякими нюансами.
При виготовленні перехідника з TID дисплея на CID - потрібно "садити" на масу або плюс деякі дроти, щоб дисплей не висвічував помилки по датчиках, яких немає фізично.

Також можна відключити в CID дисплеї опцію CHECK CONTROL - дисплей "забуде" про існування датчиків рівнів рідин.

Якщо ви підключили плату і вона не працює, дивимося на світлодіоди:
- не світить червоний - перевірити чи приходить живлення на плату
- червоний світить, але зелений не моргає - поміняти місцями дроти CAN шини

Тобто звичайний режим роботи сидулятора: червоний світиться, зелений блимає.