Ford Transit Supervan

В пасхальный понедельник в апреле 1971-го британское подразделение компании Ford взбудоражило сообщество и даже попало на заголовки национальной прессы.
Terry Drury Racing построил Supervan I специально для Ford, сопоставив шасси и ходовую часть Ford GT40, включая 400-сильный V8, с кузовом классического Transit. Мощная «восьмерка» боролась с посредственной аэродинамикой и вопреки неподходящему кузову позволяла набирать сотню примерно за семь секунд и проходить ¼ мили за 14,5 секунд. Самая высокая зафиксированная скорость составила около 240 км/ч. 15-дюймовые колеса «Revolution» имели одинаковую ширину спереди и сзади. В результате автомобиль имел хорошее сцепление с дорогой.

Supervan II был построен в 1984 компанией Woolaston's Auto Racing Technology. Второй Supervan с оригинальным Ford Transit имел только похожую форму кузова. Корпус выполнен из алюминиевой рамы и углеродного волокна. Шасси было получено от снятого с производства Ford C100. Передние колеса были 11,5 дюйма в ширину и 14 дюймов сзади. Был установлен двигатель Ford Cosworth DFL V8 Endurance, объемом 3,9 литра. Supervan II достигает мощности в 590 лошадиных сил при 9250 оборотах в минуту. Самая высокая зарегистрированная скорость составляет около 283 км/ч. Интересно, что водителем обоих: Supervan I и Supervan II был Крис Крафт, работавший в Ford.

Supervan III появился в 1994 году. Он имел то же шасси C100. Изначально стоял двигатель Cosworth HB объёмом 3.5 литра и мощностью 650 лошадиных сил. В 2004 году Supervan пришлось модифицировать и значительно уменьшить мощность. Мотор Формулы 1 сочли избыточным для журналистов и других желающих прокатиться на данном прототипе. Его место занял 260-сильный Ford-Cosworth Pro Sports 3000 V6. Несмотря на более чем вдвое сниженную мощность легкий фургон развивал скорость до 240 км/ч.