Когда быстрее поезда…

Вот такой замечательный автомобиль выставили на аукцион

Это новодел на шасси Bentley 1950 года. Выполнено на отлично, даже панорамную крышу от Webasto поставили
Если это новодел, то по мотивам чего был сделан?
А начинается эта Легенда со спора на яхте возле Канн.
По другой версии во время ужина в отеле Carlton.
Ну а еще вариант, что в ресторане главный спорщик встретился с легендарным Этторе Бугатти. Тот заметил, что Bentley очень тяжелые и в шутку назвал их «самыми быстрыми в мире грузовиками».
Спорил знаменитый гонщик, трёхкратный победитель Ле Мана, наследник огромной финансовой и алмазодобывающей империи Вульф Барнато

По совместительству и глава Бентли, и основной гонщик заводской команды.
Их называли "Bentley Boys" наследники гигантских состояний, потомки аристократов составляли костях спортивной команды Бентли. Но разговор за столом шёл о событие произошедшем в январе. Тогда друг и соперник Вульфа Барнато, известный гонщик и журналист Дадли Нобль Dudley Noble на автомобиле Rover Light Six сумел обогнать знаменитый и роскошный "Синий поезд" Le Train Bleu на дистанции в 750 миль — 1210 км между Каннами и Кале . Время в пути заняло около 20 часов, средняя скорость составила 61км/ч. Выдающийся результат по тем временам. Поезд пришел в Кале на двадцать минут позже гонщика.

Самолюбие главы Бентли было задето и он решил бросить вызов. Его Bentley Speed Six 1928 года стоял рядом на стоянке. Пари было заключено прямо за столом. На кону было 100 фунтов стерлингов, где то около 7000 $ в сегодняшних деньгах, для Барнато это была конечно мелочь, но дело принципа. Барнато решил добраться до Лондона, раньше, чем Le Train Bleu придет на вокзал в Кале и не просто добраться, а запарковать машину на стоянке своего клуба "The Conservative Club".
Ставка была принята.
На следующий день в 17.45 Blue Train отправился в путь от главного вокзала в Каннах. В это же время в авто сели и Барнато с компаньоном, гольфистом-любителем Дэйлом Боурном. Беспримерная гонка началась.
Первые 185 миль (от Канн до Лиона) по-настоящему разогнаться было невозможно – мешал проливной дождь.

В 4 часа утра неподалёку от Осера (между Лионом и Парижем) команда потеряла время, пытаясь отыскать автозаправку (о которой предварительно было договорено). Потом пробили колесо и лихорадочно ставили запасное; возле Парижа увязли в густом тумане… 570 миль по плохой дороге Барнато с напарником прошли со средней скоростью 70 км/ч. И в 10.30 утра прибыли в Кале. Тут же вкатились на грузовой пароход и пересекли Ла-Манш (это ещё фактически 70 миль). А в 15.20 того же дня Вулф Барнато припарковал свой Speed Six на улице Св. Джеймса в Лондоне возле Conservative Club. Ровно через 4 минуты после того, как Blue Train прибыл на станцию в Кале.
Барнато блестяще выиграл пари. Правда, Ассоциация автопроизводителей Франции попыталась приуменьшить его успех, наложив на Bentley Motors штраф за гонки на общественных дорогах. Но Барнато хладнокровно парировал, что он принимал участие в гонках как частное лицо, а не как президент компании.

Вот такие постеры к этому событию.

А вот на таком он участвовал
Но почему же на всех постерах, иллюстрациях изображена другая машина. Дело в том, что спустя два месяца после ставшей уже легендарной гонки, Барнато получил новую машину с кузовом спорткупе от Gurney-Nutting.

Случилось это 21 мая 1930 г. И именно эту необычайно красивую машину он назвал в честь своей победы Bentley Blue Train.
Вот так и рождаются Легенды, а началось всё с обычного пари