Делаем двухголовый компрессор на зиловских головках

Раніше в мене вже був зроблений компресор на базі зиловської головки із черпачковою системою змащення. Зроблений він був з того, що було під рукою, та на коліні. Але навіть такий агрегат давав фору будь-якому китайцю і після довгих років роботи був розібраний для модифікації.  Вкладиши добре почували себе як і поршнева. Але для довгих робіт без охолодження він не годився, а кількість пневмоінтременту для полегшення робіт у мене зростає.

Двигун потужністю 6Кв може спокійно працювати з двома головами, масляним насосом і помпою. Починаємо підбір деталей.

Сусідним блядським народом були задоначені два компресори з підбитої бронетехніки, мотор, балон у наявності.

Відмиваємо хімій голови, знімаємо зайві деталі та робимо обв'язку.

 Першими почав робити підони. Піддони плоскі з системою натягу по краях.

На піддонах нарізане різьблення 12х1 під штуцера їжачка. Внутрішній розмір штуцерів такий самий як і  у рідної системи зливу.

Наступні кроком знімаємо солдатик і замість нього ставимо заглушки м10х1.

Далі штатні повітряні фільтри фільтрують хіба від горобців, а не пил і абразив І не глушать звук роботи. Як показала практика, хороший фільтр прибирає 80% хрюкання головок.

І так масляні фльтри добре працюють, чудово гушать звук, скрізь продаються і дозволяють зробити унфікацію розхідників.

(різьблення вварки 3/8)

Вихідний уголок як і угольнички охолодження також замінені для уніфікації та максимальної ремонтнопридатності на переходки 3/8-1/2 дюйма. Вихід повітря з нержавіючої сталі, водяні латунь.

Чому 1/2, все просто підведення охолодження робимо звичайними водопровідними шлангами (гуму не брати тільки пет). Китайські роторні помпи на 12або 220 мають порт підключення теж 1\2 дюйма. А накачування в балон буде газовим нержавіючим шлангом 1\2. Фумка для проби, все посаджено на локтайт.

Масляний насос швидше за все стане верстатний, поки в пошуку.

Далі буде...