Регулювання кута вприску на двигуні 1.9 тді (Угол впрыска на 1.9 тди)

Вирішив поділитися досвідом по регулюванні кута вприску що є дуже важливим для ТДІ двигуна!

Після заміни ремня ГРМ, автомобіль на відчуттях став трішки тупішим, після діагностики вагком зрозумів що запалення стало пізніше…
Прочитавши сайт mytdiedge.com зрозумів що найточніше кут вприску можна виставити по 4тій групі ВАГКОМ.
для цього взяв кабель ВАГКОМ і підключився зрозумів що запалення потрібно зробити ранішим.
друге віконечко це значення нормативне (кут вприску нормативний) було 0.2
третє віконечко це фактичне значення ( після заміни ремня стало 2 градуси)
четверте віконечко робочий цикл клапана. (Duty Cycle)
На жаль на сервісах регулюють запалювання по графіках що не завжди дає змогу точно налаштувати.

Для цього потрібно:
1. Зняти кришку ремня ГРМ.
2. Взяти трещотку маленьку та головку на 13 і послабити три гайки на насосі високого тиску.
3. Взяти ключ на 22 і покрутити шків в сторону двигуна, якщо запалювання потрібно зробити ранішим
до себе якщо запалювання зробити пізніше.
4. Фіксуємо три болти на 13 трещіткою.
5. Заводимо… підключаємо ВАГКОМ і дивимося 4ту групу, якщо значення досягнуті ті що потрібні.( друге і третє віконечко рівні, робочий цикл клапана мінімальний, тоді залишаємо так як є, якщо ні то повторюємо пунки 2,3,4)
Після регулювання у мене стало
2ге віконечко -0,2 градуси (до заміни ремня було 0.4 градуси… знімали клапанну кришку і виставляли по прорізах розподільного валу)
3тє 0.2 градуси
Робочий цикл 2,8%, до регулювання і до заміни ремня був 80% про що свідчить що на шкоді сервісі на цей параметр ніхто не звертав уваги. це означає що клапаном який є на насосі не було можливості для Е** відкоригувати запалення.

Машина стала заводитися з півтика…