Учился висеть на Ми-2

Вертолёт- аппарат статически неустойчив- пишет теория, но на первых часах налёта это явление чувствовалось ужасающе))) Первый вопрос был: КАК ЖЕ, БЛИН, ЕГО УСПОКОИТЬ? и ГДЕ ЭТА ЧЁРТОВА ТОЧКА БАЛАНСА? Его тянет во все стороны и кидает по всем кренам!

Ладно там если бы просто при поднятии шага правой педалью вперёд компенсируешь разворот, но при этом же ещё и крен надо увеличить вправо чтобы влево не потянуло силой РВ(которая весь вертолёт опрокидывает влево)и ёщё на себя взять чтобы вперёд не пошёл из-за завала конуса вперёд!
Этот кошмар чуть было не привёл к аварии но спасибо инструкторам- вытягивали неоднократно.

Каждый полёт был особенным. Казалось, когда вроде бы вот сегодня уже получается, и к такому ветру сегодня приспособился как на следующий день всё совсем не так!
К тому же висения в программе обучения всего то немного, но с него как бы всё начинается и завершается перед посадкой поэтому понять и уметь висеть критично важно. Обычно только висение у нас было тогда когда погода была меньше 2000 на 200, тогда чередуясь с курсантами зависали в квадрате.

Самое необычное для меня было привыкнуть к вертолёту- к тому, что керосиновый "запах"(гарь с запахом керосина), тряска, вибрации, гудящий шум движков и хлопанье лопастей это нормально. Сейчас я уже в предвкушении всего этого перед каждым вылетом, а тогда голова болела от этой гремящей и вонючей кастрюли)))

К 20му часу налёта я уже кое как справлялся с балансировкой(правда на высоте выше влияния воздушной подушки 3-5 м), но при посадке были нервы, и пару раз чуть не опрокинул его, так как при снижении в зону влияния воздушной подушки 0,5-2м он начинает ёрзать куда хочет и тяжело его там успокоить, а резко бросать шаг инстинкт самосохранения подсказывает что будет плохо) поэтому плавно-плавно шажочек вниз, левую педаль почуточку вперёд, РЦШ на себе и вправо и вот касание правого потом левого затем передней стойки)

Один важный ньюанс который я для себя уяснил при висении- нельзя зажиматься в кресле и выдавливать из РЦШ воду!

Спокойствие и уверенные не размазанные действия помогают делать с вертолётом всё то что хочется!)