Двигатель. Происхождение.

Стало интересно что же за чудо двигатель :-) стоит в моей машине, и вот что нашел.
В машине установлен цепной 1,5 литровый 16-и клапанный двигатель 4A91 DOHC типа :-) последнего поколения – совместная разработка инженеров Mitsubishi и Daimler. Следует иметь в виду, что двигатель выполнен из алюминиевых сплавов, что позволило сделать его на 20 кг легче предшественника. Мотор укомплектован системой MIVEC (электронное управление фазами газораспределения и подъемом клапанов), аналогичной хондовскому I-VTEC и тойотовской VVH-I.
Мощности в 109 покемонских лошадей вполне достаточно для автомобиля такого класса. Двигатель бодрый, легко крутится до максимальных оборотов, крейсерская комфортная скорость по трассе – 140-150 км/ч.
На заводе (это наверное у немцев) ставят иридиевые свечи немецкой фирмы Bosch, а не более привычные для владельцев японок NGK или Denso. Как оказалось, в рамках проекта по сотрудничеству Mitsubishi и Daimler (тогда еще и Chrysler) двигатели серии 4A91 производятся в Германии (фактически на заводах Mercedes) и ставятся на некоторые модели марки SMART, ну и естественно на европейские Colt. Эти же двигатели отправляются морем на японский завод в город Оказаки, где производятся Сolt и Colt Plus для азиатских рынков. В нашем, это наверное азиатском, варианте нету тех окон доступа к цепи грм.
Такой мотор имеет под капотом и новый Lancer X.
Мнение автора, что за основу взят старый блок 4G91 1,5л и хорошенько доработан до сегодняшних стандартов. К тому же имелся двигатель 4G92 отличавшийся от 91 головкой блока цилиндров, в результате получили объем 1,6л и за счет системы фаз газораспределения 175л.с. без надува, и это в 80-90г., вот легенда. Что даже по нынешним меркам довольно прилично без турбины.