Пост-знакомство

Т.к. это мой первый пост в рамках driver.top, хотел бы сразу сказать, что это мой уже третий Civic EJ/EK.
Первый скоропостижно скончался в оккупации орков.

Стоковый EJ9 с кондеем, вёслами и хазиком :))

Второй - машина моего друга, который согласился продать его мне, т.к. звёзды сошлись. И я искать устал, и он был бы рад оставить машину в Чернигове.

Купил я его за 3500$, с косяками по кузову(но арки сделаны).
Вложил около 400$, там лобаш поменял, тут подвеску доделал, дитейлинг, ручечки всякие, тросики газа и т.д.
Машина была супер-удачная. Забегая наперёд, я её продал своему другу, ездит безотказно уже почти год, регулярно заезжает на СТО, где его благополучно отправляют домой, т.к. всё ОК.
Откуда ценник? У неё уже был какой никакой спек стритсракета:

— D14A4 
— МКПП S40 
— Горизонтальний колектор D16
— Холодний впуск Simota
— Выпуск 4-2-1
— ГБЦ D16Z6/портинг
— Мозги P28
— VTEC
— Облегченный маховик
— Короткоходная кулиса
— Свап дисковых тормозов вкруг 262/242
— Легкие кованные диски R15
— Вкруг обвес Type R из стекловолокна
— Задние фонари ЕК, двойные габариты
 — Полу-ковши с переделанными салазками и ф-цией откидывания кресла, как в СТОКе
Ехала она для 1.4 охринеть как бодро.

В общем, прицепился ко мне ещё один друг, ну продай, ну продай.
...а я как раз планировал пересаживаться на что то по-круче, ну и ляпнул на очередной пьянке, что продам через 2 месяца.

Проходит время, выкладывают интересующую меня машину, я звоню другу, обмениваемся деньги/ключи, и я еду в Полтаву за вот этим кренделем:

Но любовь длилась не долго, буквально через 2 месяца меня люто за*бал расход 15л, при этом она тяжелая и спокойная. Короче, тачка для трассы, а не для светофорных виражей. И самое интересное, что по ощущениям, она начинала рулиться только на высоких скоростях, а на низких была какая то...валкая, что ли.
В общем, вишенкой на торте стало то, что после замены масла на рекомендуемый Castrol Edge, она стала люто дыметь после 5к оборотов. При этом до 5к вообще не ела масло, мотор сухой и т.д. Приговорили кольца, и сказали, мол, если открывать мотор, то можно сыграть в рулетку под названием "поршневая". Она до сих пор на продаже. Увидите - не берите :)
Да и предложение сделал, жениться собрался, в общем, приводить её в идеал не было никакого желания.
В общем, продал её перекупам за копейки, в описании на ria указал все нюансы, в итоге этот жизненный опыт встал мне в -2500$. Ну, то такое.

Опять поиски, опять Civic. Бюджет был 3200$
Пропустили два околоидеальных:

Обе тачки были проданы за день, ЕК3 уже через 15 минут :(


Я уже стал терять надежду, параллельно мне всё больше начинали нравиться седаны(ну сколько можно хетчей-то?!), но рассматривал я их только в ЕК3/люк/целый кузов.

Не затягивая скажу, что выбор пал на ЕК3 со снятым кондиционером и подлокотником в Киеве, выкрашенный, но с тонной косяков по технике. Мотор - ОК, коробка - ОК, кузов - ОК, электрика/подвеска/дитейлинг - не ОК!
Приехали, сторговались, идёт ливень. Покупаем ;-)

...


Ну и напоследок, раз уж муза пришла, пару кадров предыдущих тачек.

Комплектация Sport, 2.0 бенз, МКПП. Вообще не ломалась, отличная тачка, проездил два года, тысяч 40, всё супер

Зачатки японской движухи, очень хотелось тиффани диски + красные суппорта. Спорно? Однозначно? Колхозно? Возможно. Но мне было примерно 23 года, и мне было весело.

Была вот такая Е46 купе, очень всё нравилось, к сожалению, долго искать фото салона. Комплектация жирная, тачка - огонь. Проездил год и продалась в каком то рендомном БМВшном чатике за 15 минут по верху рынка.

Ну и бонус :))
Первая машина, которую мне отдал мой дед, Таврия. Участвовала в разборках в 90х
Тогда меня и цепануло по машинам, будучи студентом, продал телефон, плейстейшн и всё вкинул в неё.