Какое покупать масло?

Вечный вопрос всех автомобилистов: Какое покупать масло?

1. Вязкость — исключительно рекомендованная производителем. Это важно, т.к. у каждого двигателя свои зазоры между цилиндром и поршнем, масляные каналы и тд. С износом, конечно, зазоры увеличиваются, но вот масляные каналы — нет. Найдите книгу по эксплуатации вашего авто, зайдите на сайт производителя — одним словом, этот параметр Вашего двигателя надо узнать.

2. Желательно, чтобы масло проходило прожарку bmwservice.livejournal.com/27699.html, это уже сужает круг поиска. Такое масло не будет оставлять отложений на гарячих поршнях, кольцах, турбине итд. Если Вашего масла нет в тестах на прожарку — можете провести его упрощенный вариант самостоятельно — просто наливаем немного масла в ложку и жарим над газовой плитой (Внимание! Масло может воспламениться! Также будет немного неприятный запах). В результате следует оценить состояние масла и ложки. Если на ложке остался налет — такое масло в свой двигатель я бы не лил.

3. Лабораторные исследования масла можно почитать на форуме www.oil-club.ru/forum/for…/57-laboratornie-analizi/ особых знаний не нужно, расшифровки обычно пишут в комментариях.

4. Не придумывайте то, что уже придумано. Есть американская и европейские классификации масел. Чем выше классификация — тем лучше масло (за исключением требований экологичности, но об этом ниже). Если коротко — 90% неподдельных масел хорошо будут работать в Вашем двигателе при нормальном стиле движения, таковы тенденции требований. То есть купить плохое масло почти нереально, можно купить неподходящее (см. пункт 1), либо то, которое через тысяч 150-200 оставит стандартный нагар на поршнях (пункт 2).
По американской классификации API я рекомендую масла от SM и выше (пока это еще SN, со временем будут и другие).
Видео по теме
По европейской классификации ACEA — полнозольники A3/B4, но без C. C — малозольные масла с урезанными старыми и небольшим количеством новых присадок. Так вот эти новые еще не очень хороши, зато экологичны. Я не рекомендую.
Видео по теме

Все остальные допуски и прочая хрень — ни о чем, если у Вас обычный (в т.ч. турбированный) движок и вы не гонщик. Покупка допусков производителей отражается на цене масла и в конце за них платите Вы.
Исключение — высокотемпературные движки VAG и BMW, но о них в следующий раз.
Всем удачи.