Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Потрошку потіло, як у всіх, але коли масло зявилося на захисті - настав час діяти ))
Прайс на роботи було озвучено в 110 - 140$, дядя Вася в гаражах готовий замазати все герметосом за 50$, але такий колхоз то не мій варіант.
Тому ніхто не зробить краще чим сам. Куплено прокладки у клубного постачальника з телеги @qweytr , очисники контактів, дросселя, хімія для двигуна.
Найкращий мануал, хоча деякі нюанси вони не показали, на юутубчику від українців.
Всі відкриті фланці, воздуховоди дбайливо затикаємо серветками шоб не налетіло срані. Все ретельно миємо перед встановленням очищувачами.
Ну і власне чому більшість моторів 2.5 їздять без гальм - це пластикова трубка між вакуумним насосом та вакуумним підсилювачем гальм. Вона тупо розсипається на фланцях в труху і підсасує з атмосфери, нема вакуума = нема нормальних гальм. Вони ніби є, але педаль занадто тяжка, особливо в кінці ходу, коли потрібне "потужне", або екстренне гальмування. Якщо за кермом жінка, або дріщ )) - це може стати серйозною проблемою.
Трубка за 100$ іде в комплекті тільки із зворотнім клапаном. Саму трубку поки не знайшов.
Підрізав трохи струхлі кінці, знежирив, плотно замотав ізострічкою в багато шарів на довжину до 10см з кожної сторони.
Підігрів кінці феном та натяг на штуцери.
Думаю чим замінити, якщо хто має досвід - напишіть в коментарі.
Так виглядає дроссель за 15 000км. Звісно ж помив і його бонусом.
