AUDI A4 2.0 TFSI — эволюция — Stage 1 — Stage 2 — Stage 3

Данная тема интересна тем, что можно на примере одного и того же автомобиля увидеть результаты трех самых популярных этапов повышения мощности —
1.Stage 1 — только настройка или чиптюнинг ( у кого как )
2.Stage 2 — настройка ( чиптюнинг ) + спортивная выхлопная система и ( у кого как ) спортивный впуск .
3.Stage 3 — настройка ( чиптюнинг ) + спорт. выхлопная система + большой интеркуллер + бОльшая турбина и ( у кого как ) спортивный впуск.

Автомобиль Audi A4 2.0 TFSI ( CDNC ), S-tronic DL501, 4х4, model 2013.

Машина делалась все три раза в одной ( нашей ) компании, замерялась на одном и том же Дино стенде, на одном и том же бензине, на одной и той же передаче и при довольно близких погодных условиях.

Итак,
в серии призводитель заявляет 211 лс и 350 Нм
Замеры на дино стенде показали в серии немного больше — почти 216 лс и 364 Нм, что является нормой для современных ВАГовских моторов.

График замера в серии

Первый этап — Stage 1 ( настройка )

На нашей программе Ауди показала — 273 лс и 424 Нм

График замера на stage 1

Второй этап — Stage2
На Ауди была установлена 3-х дюймовая безкатализаторная выхлопная система и холодный впуск АПР Карбонио. Вопреки ожиданиям владельца Ауди, прирост от этого железа составил меньше 10 лс и всего 13 Нм. Это говорит о том, что в современных автомобилях ВАГ впускная и выпускная системы сделаны с большим запасом, и их пропускная способность достаточно высокая. И те кто считает что спорт впуск даст +15 сил, а спорт выпуск еще + 20, и того, чип+впуск+выпуск на стейдж 2 выдаст 300+, заблуждаются…
Итак, на Stage 2 автомобиль показал — 280 лс и 437 Нм

График замера Stage2

И самый интересный этап — Stage 3
В дополнение к спортивному впуску и выхлопной системе, на авто нами был установлен турбокомпрессор K04-06 от Audi S3 2.0TFSI и большой интеркуллер. Ну и, естественно, автомобиль был нами полностью перенастроен под новое железо. И снова, как и в предыдущих проектах по Ауди, мы столкнулись с тем, что не можем получить максимальную мощность из-за отсечки по оборотам .Мощность двигателя растет до самой отсечки, а она всего 6200 оборотов. Но если предыдущие Ауди в наших проектах были оснащены КПП Тип-троник и там ничего нельзя сделать с оборотами, то в данном автомобиле стоит новая КПП типа DSG DL501, которую можно перепрограмировать, сдвинув обороты и установив еще несколько полезных и нужных функций.Что мы, собственно, и собирались сделать.Но как же мы были огорчены, когда подключились к DSG и увидели, что это коробка уже новой генерации и в настоящий момент ее прошить нельзя, в отличие от предыдущей версии DL501. Просто нет доступа.Разработчик ПО, которое мы используем, заверил нас, что в течение месяца возможность перепрошивать эти новые версии коробок уже будет доступна.
С наступлением такой возможности мы сдвинем максимальные обороты на 7200 и добавим еще около 20+- лс .ну и крутящий момент, естественно…
А на данный момент имем то что имеем.

Stage 3 — 343 лс и почти 470 Нм, что вообщем-то, так же является результатом достойным.

График замера Stage3

P.S. Всем удачи … Далі буде…