Комплект усиленного сцепления для VAG-ов 1.8TSI с МКПП

Так как мы неумышленно нарушили правила ресурса, разместив коммерческое объявление, за что просим прощения у модеров, по их требованию тема изменена.

У всех владельцев ВАГ-ов с двигателем 1.8ТСИ и приводом на переднюю ось и желающих получить от своей машины больше 300 сил и 400 Ньютонов, возникает вопрос по поводу сцепления.Серийное сцепление уже начинает давать сбой при 380 Нм, усиленный Сакс держит +10% от серийного… Остается тюнинг.
Из известных это Клатч мастерс и Спек. Мы тестировали оба, СПЕК на 550+ Нм ( www.drive2.ru/b/811791/ ) и КЛАТЧ на 550 Нм ( www.drive2.ru/r/skoda/629386/ ).
Настраивали на них машины. Оба укомплектованы легким одномассовым маховиком, усиленной корзиной и демферным диском сцепления. Некоторые владельцы ставят себе на каждодневную машину бездемферный диск, но как правило, это заканчивается плачевно для коробки или самого сцепления… ВСЕ НУЖНО ДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНО.Если машина стрит, то и сцепление нужно ставить стрит или стрит-спорт, если онли спорт, то и соответствующее сцепление.
Спек и Клатч работают абсолютно одинаково — берут одинаково, усилие на педаль одинаковое…
Так что, выбирать можно любое, кому что нравится.

Пару фото

СПЕК и серийное

Клатч мастерс