BMW X6 30D ( N57 engine ) — Stage 1

Давно ничего не писали в блоге. Просто все банально, — чипы-ваги-ваги-чипы, и выкладывать одно и тоже не видим смысла. Но данный пример, по нашему мнению, довольно интересен. А учитывая тот факт, что по какой-то неведомой для нас причине, в нашей стране владельцы БМВ чуть ли не на последнем месте в списке желающих улучшить свой автомобиль, то и пример довольно редкий. На сто ВАГ-ов приезжает один БМВ… Для нас это загадка, ибо БМВ есть авто со спортивной харизмой и спортивным характером, и большинство владельцев БМВ понимают это. Но факт остается фактом — владельцы БМВ не хотят делать свой БМВ еще " бээмвистей".
Может не знают, что это возможно и что такое чиптюнинг. Кстати, небольшое отступление на эту тему. Это смешно, но, как минимум, половина звонящих нам людей и спрашивающих о чипе ( чиптюнинге) для своего авто, считает, что чиптюнинг это такой маленький чип, который куда-то там вставляется или припаивается, и (это самое важное ) — ОН У ВСЕХ ОДИНАКОВЫЙ. И эти люди не понимают, почему этот чип у дяди Васи с гаража стоит 50-100 дол., а у других фирм стоит 500 дол, если у ВСЕХ ОДИН И ТОТ ЖЕ ЧИП. Это анекдот просто…Ну да ладно. Вернемся к Х6.

BMW X6 30D ( N57 engine ). Мощность заявлена производителем 245 лс и 540 Нм
На стенде в серии Х6 показал 235 лс и 525 Нм

график замера в серии

Дальше Большинство тюнинг контор заливают в авто за 15-30 минут усредненную программу " а ля для всех одна" и клиент счастливый едет домой. А так как у 99.9% тюнеров нет дино стенда, то клиенту вешают лапшу про безумные силы и крутящий момент и тот еще больше тащится, что получил прирост в 100 сил за 3 рубля. Хотя, надо сказать, что наличие криво меряющего стенда тоже не гарантирует правдивый результат. Имеем такие неоднократные примеры, когда машины на одном стенде в Киеве показывают фантастическую мощность на 10-20% больше, чем на нашем.

Мы же делаем все иначе. Мы индивидуально подходим к каждому автомобилю. И каждый автомобиль мы настраивает индивидуально, то есть программа для каждого авто своя. На это уходит больше времени, но качество программ ( понимай надежность и безопасность двигателя ) и конечный результат всегда лучше.

Вот и с Х6 мы в результате индивидуальной настройки получили 305 лс и 630 Нм на полностью серийном автомобиле.

график замера на stage 1

И пару фото машины

P.S. В ближайшее время мы расскажем на примерах о качестве чиптюнинга от "официалов" по ВАГ-ам. Так же расскажем о нескольких интересных проектах.