Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Тема о двух одинаковых шкодах с одинаковым набором железа по тюнингу, на одинаковом 95 бензе, но с немного разными 1.8Т двигателями. И как эта разница проявляется в реализации мощности .
В Шкодах одинаковые турбины, интеркуллера, топливная и выхлопная.
В одной Шкоде двигатель АГУ с установленным электро дросселем, в другой установлен двигатель АМК ( электро дроссель шел с завода ).
Двигатель АГУ имеет широкие каналы и у него отсутствует регулировка фаз.
В АМК каналы узкие и фазовращалка есть.
После настройки мы получили такие результаты :
1. Skoda Octavia 1.8 T (AGU) + K04-023 turbo. Давление наддува 1.3 бара. бензин 95
График с дино стенда
2. Skoda Octavia 1.8 T (AMK) + K04-023 turbo. Давление наддува 1.2 бара. бензин 95
График с дино стенда
3. Графики АГУ и АМК, наложенные друг на друга.
Как видите, двигатель с узкими каналами и с фазовращателем имеет лучшие показатели, особенно по крутящему моменту. Это к тому, что не нужно бездумно пилить голову и расширять каналы. Толку от этого на малых мощностях, малых турбинах и малых наддувах ноль, вернее — минус. Гораздо важнее правильно и хорошо настроить машину .