Skoda Yeti 1.8TSI + IHI turbo (2.0TSI) — Stage 2+ (Ron95)

Давно не обновляли блог. Но это не значит, что мы ничего не делаем. Просто не хотим выкладывать одно и тоже десятки раз.Чипы-чипы-чипы. Новинок или проектов мало. Хотя нет, в ближайшее время у нас на выходе четыре проекта вагов стейдж 3 и еще кое-что интересное, о чем мы расскажем,
Из нового и интересного для публики будет проект Шкода Йети на турбине ИХИ.
Уровень доработок мы назвали стейдж 2+

У нашего авто с завода мотор CDAA, объем 1.8, коробка механическая, привод полный. Мощность 160 лс.
В авто был установлен даунпайт без катализатора, турбокомпрессор IHI от двигателя CCZ ( ГТИ6, Сирокко и др ).
К сожалению, снова машина настраивалась на 95 бензине.

Небольшое отступление от темы.
"Нам сложно переубеждать владельцев тси моторов, что эти двигатели должны работать на 98 и выше топливе. Особенно, им ( владельцам) психологически сложно переступить черту и начать заправляться более дорогим 98 бензином и при этом понять, принять, что они в деньгах ничего не потеряют в сравнении с заправкой более дешевым 95 бензином, так как авто на 98 бензине на баке проедет на 50-70 км больше. Причем, машина будет мощнее, тяговитее, на ней приятнее будет ездить и самое главное — будет меньше отложений на клапанах, грязи в голове, не будет детонации, меньший износ, БОЛЬШЕ ресур двигателя…В общем, понимайте как — меньше денежных затрат в будущем .Ну да ладно, вернемся к Йети."

На серийной программе с ихи турбиной Йети показала 183 лс и 276 Нм.
После настройки машинка выдала на 80 сил и почти 110 Нм больше, то есть, уже приличные 263 лс и 383 Нм. Кому интересно, давление наддува в пике 1.1 бар.

Графики до настройки и после, наложенные друг на друга. разница очевидна.