Audi TT 2.0TFSI Stage VTG400+

Как мы и обещали, представляем новинки из нашего гаража.

Audi TT 2.0TFSI Stage VTG400 . Двигатель CESA ( без MAF ), коробка передач DSG DQ250, привод полный . Бензин 98.

По сути, наш новый Stage VTG400 для автомобилей марки VAG с двигателями 1.8-2.0 TSI\TFSI отличается от нашего традиционного Stage 3 модифицированным турбокомпрессором К04-06…

В Ауди установлен хороший брендовый интеркуллер ( на 500+ сил ), хорошая выхлопная система MGMotorsport ( www.drive2.ru/o/b/451518024432747344/ ), модифицированный турбокомпрессор VTG400, конусный фильтр нулевого сопротивления .
В процессе настройки мы столкнулись с тем, что штатных форсунок нам не хватило. Это была приятная неожиданность, так как мы думали, что потенциал данной турбины будет в районе 390 сил. Но, как оказалось, потенциал данной турбины больше 390 сил, но нужны бОльшие инжектора или более производительный топливный насос ТНВД .

Теперь о настройке.
Мы перепрошили коробку передач — сдвинули осечку по оборотам двигателя, подняли отсечку по ланчу, убрали функцию кик даун и переключение на пониженную передачу в ручном режиме, уменьшили время переключения передач, увеличили давление и силу сжатия дисков сцепления, прошили функцию " брейк буст ", и еще кое-что.

Далее мы приступили к настройке двигателя.

Мы получили 395 лс и около 500 Нм и, как я написал выше, уперлись в нехватку топлива.
В ближайшие несколько недель мы установим новые форсунки и донастроим машину. По нашим прикидкам, на 98 бензине еще можно поднять мощность на 10-20 сил и выйти на 410-420 лс. И это нас очень порадовало. Мы были довольны характеристиками данной турбины и ее поведением. Она очень рано раздувается и мощность растет до самой отсечки.

График замера Audi TT 2.0TFSI Stage VTG400

P.S. С нашей точки зрения, такой подход к тюнингу, как мы показали в этой теме, более надежен и эффективен, нежели установка метанола на stage 3. Понятное дело, что можно прикрутить метанол на Stage VTG400. Но это уже другая история.