Добавлено видео ! Audi S4 V6 2.7L bi-turbo Stage 600 PS. Видео 100-200 км\ч

Год закончился и мы решили поделиться информацией об одном из проектов, который мы собрали ранее, но окончательная настройка прошла в начале декабря.
Эта машина делалась долго . Нам пришлось ее полностью переделывать из корча под драг в городской автомобиль на каждый день. Переделывалось и менялось абсолютно все, (в том числе проводка и компьютер ), шаг за шагом, деталь за деталью . Заказывали, ждали, получали, устанавливали и двигались дальше . И так практически каждую деталь. Иногда бывало так, что приходило не то и приходилось отсылать обратно и ждать нужную запчасть. Так было, например, с сцеплением, когда нам пришло сцепление от ниссана вместо ауди. На этом потеряли около 3 месяцев. Но все хорошо, что хорошо заканчивается.

Audi S4 в кузове В5 с 6-и цилиндровым V-образным двигателем объемом 2.7L bi-turbo и механической коробкой передач.
Полный привод Торсен.
Заводская мощность — 265 лс… была…

Много чего было сделано и переделано. Главное, чего мы хотели, так это сделать эту Ауди очень быстрым автомобилем для езды на каждый день, на товарном бензине с заправки и на родном ECU ME7.1 .

Из основного и крупного, что было сделано —
— установленны кованные шатуны, поршни и т.д. в общем, новый мотор.
— топливная система — переделанная рейка, форсунки и 2 насоса 044 Бош
— усиленное сцепление
— 2 фронтальных кулера
— 2 турбины Гарретт ГТ28рс
— сделанные-переделанные впуск-выпуск-коллектора-дроссель и многое другое…
— компьютер остался оригинальным — Бош МЕ7.1

Подвеска установлена Bilstein PSS9 Coilover Kit с регулировками по высоте и 9-ю степенями жесткости.
Тормоза от Ауди РС6.
Диски Супер легера.
Установлены 2 передних анатомических легких ( 6 кг ) ковша на салазках. Это не 100% спортивные сидения, а так называемые спорт-тур, да еще и анатомические. В них можно хоть сутки провести за рулем без проблем для спины.
Ремни безопасности Спарко 3-х точечные.
Коробка передач была перебрана и немного изменена. Так как раньше, изначально, автомобиль планировался для покатушек на драге, то передачи были сделаны длиннее ( чтобы не приходилось переключаться с 4 на 5 перед самым финишем ). Это немного ухудшило динамику разгона автомобиля, но сделало его более экономичным и увеличило максимальную скорость далеко за 300 км/час. При крейсерской скорости 120-130 км\ч расход около 8.6-8.7 литров.

Что касается динамики автомобиля, то разгон от 100 до 200 км\ч у ауди составляет средние 7 секунд. И это на длинной коробке, где скорость на 4 передаче при 7200 оборотах составляет более 240 км\час. Возможно, в будущем, передачи снова станут короче и машина станет еще быстрее. Думаем, что после установки впрыска метанола, эта ауди должна ехать 100-200 меньше 7 секунд.

Ну а сейчас график замера после финальной настройки и несколько интересных фото.

Итак, Audi S4 V6 2.7L bi-turbo Stage XXX — 590 PS 700 Nm. Бензин 98. Хотя у нас есть графики и на 600+ сил, но мы, как обычно, выкладываем не самый мощный. Максимальный наддув 1.6 бар.

График замера мощности с дино стенда

Несколько фото

Видео замера ( сори за качество )

.
А это видео ускорения, правда не на максимальной мощности, а при наддуве 1.4 бара . Одна рука рулит, другая снимает видео на телефон и переключает передачи .
Тем не менее, даже на 1.4 бара наддува Ауди едет 100 — 200 км\ч за 7.7 секунд