AUDI TT 2.0 TFSI Gen2 — Stage 4 ( big turbo )

Решили выложить перед праздниками для наших подписчиков интересный проект на двигателе 2.0 TFSI с биг турбо.
Таких проектов вообще мало, а из законченных и показавших результат в Украине на ум приходит, кроме этого, только один — это Сирокко 2.0 ТСИ на гарретте.

Итак, AUDI TT Gen2 с двигателем 2.0 TFSI CESA, коробка DSG DQ250, полный привод.
Хотелось бы обратить внимание на то, что Гарретт был прикручен именно на двигатель CESA ! Этот двигатель не имеет расходомера, но имеет 2 датчика давления, один считает воздух, другой наддув, и комп видит наддув всего 1.5 бара, а давление побольше будет. Пишу об этом потому, что двигатель CESA настроить на гарретте с давлением выше 1.5 бара очень сложно. По-этому и машин с таким двигателем практически нет или нет на биг турбах. В общем, кто понимает о чем написано, тот оценит уровень.

В серии было 211 лс и 350 Нм.
Из основного сделанного :
— усиление поршневой группы, полная разборка, чистка-мойка, проверка, хонинговка и т.д. двигателя
— интеркуллер big ( в сендвиче стоит )
— выхлопная система с резонатором на 3 дюйма ( 76 мм ) MG motorsport,
— замена элементов топливной системы ( форсунки, насос ) на более производительные
— впуск кастом из подручных материалов
— турбокит на базе турбины Garrett GTX2867 gen2

Прошивка DSG для Stage 4
( 2 ланча — с 4500 и 4800 оборотов, брейк буст, отсечка на 7100 об и т.д. ). DSG сток, сцепление серийное

Настройка двигателя под бензин 98 .

И спустя 3 недели после начала работы довольно хороший результат —

AUDI TT 2.0 TFSI Gen2 Stage 4 — 480 лс 550 Нм
и это все еще машина на каждый день

График мощности с дино стенда

.
П.С. К началу ( в начале ) лета должны выехать еще один Gen2 2.0 ТСИ на Гарретте, и 2.0 TSI Gen3 и Gen2 на гибридах 430-450 сил. Так що, не перемикайтесь.