Еще одна быстрая ТТ из нашего гаража. Основная задача была в том, чтобы ТТ была машиной на каждый день с ранним спулом и конкурентом по динамике для всего, что движется.
И на этот раз Ауди была собрана не на Гарретте, а на гибридной турбине. Фото и цена будут ниже в описании.
А теперь описание тюнинга и работ.
Ауди ТТ 2.0 TFSI, в серии 210 сил, коробка DSG DQ250, американка. Двигатель с обозначением CCTA. И мы хотели бы обратить на это ваше внимание, так как на эти двигатели практически никто не ставит турбины больше чем К04-06 от Ауди S3 2.0 TFSI Gen2. Это связано со спецификой топливной системы.
Из основного железа в автомобиле было установлено следующее :
— большой интеркуллер
— выхлопная система MGMotorsport
.
— впуск нами был сделан/переделан из впуска "юнитроник" с учетом особенностей нового стейджа
.
— установлены кованные шатуны и поршни.
— заменены форсунки и насос в баке на более производительные
— насос ТНВД оригинальный ваговский и это очень круто на самом деле, ибо все остальные ставят дорогой тюн.
— гибридный турбокомпрессор . Потенциал 440-460 сил, ранний спул. Стоимость 1600 дол, что значительнее дешевле аналогов от ТТЕ или Лоба …
.
— настройка двигателя под 98 бензин. Коробка DSG абсолютный сток !, только соответствующая программа.
.
Имеем в итоге 440 сил и 540 Нм на оригинальном ваговском насосе ТНВД ! и очень достойные цифры по динамике.
Разгон 0-100 за 3.2 секунды ( это без включенного ролл аута !, который улучшает результат разгона на 0.3-0.4 секунды и с которым меряют большинство народа. Но этот результат есть неправильным и нечестным . Что такое ролл аут и как эта функция помогает "устанавливать рекорды", обманывать себя и остальных можно почитать — ТУТ )
.
Разгон 100 — 200 км/ч за 8 секунд . Возможно, в холодный день и стартом с брейк буста время улучшится, но сейчас лето и ждать прохладу было некогда. Маємо що маємо…
.
Ну и график замера с дино стенда — 440 сил и 540 Нм
Фото
Видео со стенда
PS. Спасибо клиенту за доверие к нам и спасибо огромное нашему механику за отличную работу.