Мы уже писали о гибридных турбинах, которые используем для модификаций двигателей 2.0 ТСИ Ген3.
В данной теме покажем пример работы такого гибрида с двигателями CJX/DJHA, которые устанавливаются в VW Golf R7, Audi S3 и Seat Cupra третьей генерации.
Гибрид делается на базе оригинального турбокомпрессора IS38 и имеет потенциал в 440-460 сил на 98 бензине. Своего рода аналог ТТЕ470. Гарантия 1 год. И самое большое достоинство этой турбины в сравнении с той же ТТЕ — Это значительно более низкая цена.
У нас такой уровень тюнинга для Golf R7, Audi S3 и Seat Cupra называется — Stage 2+.
Помимо самого турбокомпрессора, Stage 2+ включает в себя более производительные впуск, выпускную систему и интеркуллер.
ФОТО турбокомпрессора
.
А теперь пример настройки машины с этой турбиной.
VW Golf 7.5 R Stage2+.
Машина была настроена через нашего польского партнера.
Двигатель 2.0 TSI DJHA . Коробка передач 7-и ступенчатая DSG DQ381
В серии Гольф показал 310 лс и 400 Нм
VW Golf 7.5 R Stage2+ — 449 лс и 548 Нм
Сделанные изменения :
— настройка двигателя
— настройка коробки передач DSG DQ381
— производительный впуск
— даунпайп 3 дюйма
— производительный интеркуллер
График замера
.
Хозяин авто замерил динамику 100-200 . Замер делался в +27 градусов с включенным кондиционером !
Получилось 8.2 сек в одну сторону и 8.3 сек в обратную.В идеальных условия можно ожидать еще более интересный результат.
402м такой Гольф едет за низкие 11 сек
.
P.S. Стоимость модификации IS38 в гибрид — 800 долларов. Можно переделать новую IS38, а можно б\у. В любом случае, турбокомпрессор полностью разбирается и все внутренности ставятся новые и дается гарантия.
Само собой, этот гибрид является отличным решением и для GTI 7 / Skoda A7 RS .