Audi RS3 STAGE 2+ — 511 лс 720 Нм

Элитный представитель VAG — Audi RS3
5-и цилиндровый двигатель TFSI ( CZGB ), объем 2.5 литра
Коробка передач DSG DQ500
Серийная мощность 367 лс и 465 Нм
Уровень тюнинга — STAGE 2+

Владелец автомобиля поставил перед нами задачу получить максимум мощности на товарном бензе с максимально ранним спулом, таким как на серийной турбине. Попросту говоря, без всяких турбо ям, чтобы автомобиль остался удобным для езды на каждый день с обычным сервисным обслуживанием.

Для выполнения поставленной задачи наилучшим образом подходила гибридная турбина на основе оригинальной. На выбор было две гибридных турбины — на 500 и на 600+ сил. Однако 500-ка показывала потрясающие результаты по спулу, в то время как 600-ка раздувалась немного позже, но не критично. Владелец сказал, что 500 сил ему за глаза ( хе-хе ), главное для него more fun на низах. И мы остановились на меньшем экземпляре.

Кроме турбокомпрессора были заказаны еще интеркуллер и даунпайп с центр пайпом MGM для выхлопной системы. Задняя банка осталась серийной. Впуск тоже серия.
После установки турбины, кулера и выхлопа мы загнали машину на свой Дино стенд для настройки. Бензин использовался 98 UPG.
Так же мы изменили программу управления коробки DSG для работы при возросшей мощности и моменте, увеличили скорость переключения передач, сдвинули отсечку по оборотам, прописали 3 режима ланча с 3800, 4000 и 4300 об, ну и некоторые другие моменты.

После настройки мы получили результат в 511 л.с. и 722 Нм.
И обратите внимание как рано раздувается эта турбина, 600Нм имеем на 2500 об .

График мощности с дино стенда и пару фото.

Динамика авто
Бензин 98, ровно пол-бака бензина, колеса стандарт, резина летняя, авто не разбиралось, сильно буксует. Старты с места были с меньшего ланча, с 3800 оборотов и буксующих колес.
Имеем :

1. 0-100 км\ч за 3.0 сек. но это авто вполне на хорошей резине выехать из 3 сек.

2. 100 — 200 км\ч за 7.8 сек

3. Результат по драгу — 11.08 сек. опять же, с буксом и с меньшего ланча. Скорость на выходе 201-202 км\ч