Чиптюнинг и ремонт VW Tiguan 2.0 TSI

Эту тему правильнее было бы назвать — Отличие профессионального чиптюнинга от гаражного или "паркинг" чиптюнинга.

VW Tiguan 2.0 TSI
Двигатель CAWA, коробка автомат.
Заявленная мощность 170 лс и 280 Нм.

Мощность, показанная на дино стенде — 180 лс и 275 Нм
И хотя мощность в серии тигуан показал нормальную, сам вид графика нас насторожил. А записанные логи подтвердили. Есть проблема — Турбина раздувается только к 3400 оборотам.

Исходя из своего опыта, мы высказали предположения владельцу на счет поломки и он попросил все починить.

График в серии

Перед тем, как заняться починкой, мы ради интереса, залили свою прошивку и сделали замер. Как и предполагалось, ничего не изменилось и турбина как и раньше раздувалась очень поздно. Так же было интересно позже сравнить с графиком уже исправленной машины.

Итак, график Тигуана на чипе с проблеммой — 250 лс 353 Нм

Затем сняли турбину и увидели, что наше предположение подтвердилось — шток калитки был разбит и имел износ. Из-за этого калитка все время была приоткрыта. Мы починили калитку, установили турбину на место и снова заехали на стенд.
Сделали замеры, записали логи, затем немного подправили прошивку и снова сделали замеры.
Картина кардинально изменилась — турбина стала раздуваться как и положенно к 2500 об.
А мощность и момент выросли до — 257 лс и 373 Нм

Вот как это выглядит на графике — замеры до и после ремонта турбины. По синим линиям момента очень хорошо видно на сколько лучше Тигуан поехал на низких оборотах.

График

P.S. Мы считаем, что такой подход правильный и при таком подходе получается самый лучший результат для клиента. А если чиптюнинг делается там, где нет дино стенда и/или не пишутся логи и нет четкого понятия в каком состоянии авто ? В авто есть проблема, но никто о ней не знает, ошибок нет, за 15 минут заливают консервную программу, говорят, что сделали 250 или 280 сил и Вы уезжаете на все так же не едущей с низов машине. Выводы, как говорят, делайте сами.