Чиптюнинг VW Passat B8 Variant (3G) 2.0 TDI 4motion

Эта тема о том, чем отличается профессиональный чип-тюнинг от "гаражного чип-тюнинга", или не ведитесь на красивую рекламу .
Итак, ЧИПТЮНИНГ VW Passat B8 Variant (3G) 2.0 TDI 4motion — Stage 1

Двигатель DDAA, в серии заводом заявленно 190 лс и 400 Нм. Коробка передач DSG DQ250, привод полный.
Автомобиль полностью серийный.

Данный автомобиль до приезда к нам был зачипован у одного из "лидеров" ( как они сами себя называют ) украинского чиптюнинга .
Но по словам владельца авто, он рассчитывал на более яркие ощущения и результаты от чиптюнинга своего авто, особенно после того, как ему эти самые "лидеры" навешали на уши целые ведра волшебной и сладкой лапши о мегасилах и супер результатах.
В общем, клиент попросил разобраться и помочь . Мы загнали Пассат на дино стенд, чтобы увидеть реальную картину.
На чипе "лидера" автомобиль выдал 210 лс и 423 Нм, но с ОГРОМНЫМ "НО" и ЕГТ под 1000 градусов ! Форма графика выглядела слегка странной, а всплеск мощности наблюдался только после 3000 об. До 3000 оборотов мощность и момент были абсолютно серийными. В этом мы убедились, когда залили в машину серийную программу и снова произвели замеры. Самое смешное, что повышенный наддув в "лидерском чипе" был задран до неба с самых низов !, но при этом до 3000 об мощность не росла. Это говорит о том, что фирма, которая заливала в Пассат такую программу, понятия не имеет, что они вообще делают и что такое чип-тюнинг !
Мы наложили графики замеров Пассата в серии и с "супер чипом" друг на друга. Как видите на картинке ниже, до 3 тысяч оборотов графики полностью идентичны. Теперь понятно, почему владелец не испытал радости после чиптюнинга.
В серии Пассат показал 187 лс и 386 Нм

Графики серия vs " чип от лидера"

.
Дальше как обычно — Мы просто взяли и с нуля отстроили программу Пассата.

На индивидуальной настройке Пассат выдал 226 лс и 466 Нм. ЕГТ при этом не более 860 гр.
Причем повышение мощности и крутящего момента происходит во всем диапазоне оборотов.

Графики замеров после индивидуальной настройки by VTG и в серии, наложенные друг на друга.

А на этой картинке наложены графики мощности нашей настройки и чипа от "лидера"
Как говорится — комментарии излишни.

В целом, мы очень рады, что вернули владельцу Пассата веру в чиптюнинг и сгладили его разочарование . И нам очень жаль, что многие такие лидеры-чипаторы, пользуясь незнанием людей, подсовывают им дерьмовый по качеству продукт, обернув его в красивую словесную упаковку. И мы надеемся, что эта тема хоть немного поможет владельцам автомобилей в принятии правильного решения при чиптюнинге своего любимца. Ибо от качества программы зависит долговечность и ресурс двигателя, а не от мощности, которую выдает двигатель. Можно иметь, как в нашем случае с Пассатом, на нашей настройке 226 сил и 466 Нм и при этом температура ЕГТ и давление наддува ГОРАЗДО меньше, чем на кривом " чипе от лидера" с меньшей мощностью и моментом.