Подборка интересных двухмоторных автомобилей

Всем привет, я тут решился нацарапать еще одну недурную подборочку.

Одна голова хорошо а две лучше. Над не замысловатой поговоркой можно поразмышлять и по другому. А если б люди с двумя головами и вправду были в два раза умнее и могли в два раза быстрее думать? Я думаю многие не отказались бы от такого апгрейда. Три ноги, два сердца… хаха, ну ладно в нас все таки не сайт о хирургии.

Как то лет семь назад изучаючи очередную вкусность всех мальчиков петролхедов, а именно журнал "Tuning", я наткнулся на подборку фотографий из очередного забугорного авто шоу, с небольшим описанием к каждому проекту. Привлек мое внимание неприметный golf mk1, с очень любопытной мозговзрывательной доработкой. В нем было ДВА мотора, причем второй стоял в багажнике и давал привод на заднюю ось. Для меня это было как открытие Америки, правда я не жил еще тогда когда ее открыли))) Вообщем я был в шоке, это же гениально! Но история показала что не все так просто как кажется.

Тут мы не будем рассматривать новомодные гибриды с тисячупятьсотмиллионами електромоторчов, только ДВС по одному на ось.

Alfa Romeo Bimotore

Был далекий 1935 год шла жесточайшая борьба на гоночных треках между гигантами Mercedes Benz, Auto Union и Alfa Romeo. последняя под руководстовом менеджера гоночной команды Энцо Феррари и конструктором Луиджи Бацци, родили на свет не то сына не то дочь.

Грозности ей добавляли два мотора по 3,2 л. В суме на выходе получалось объём 6,3 литра и выдавал мощность в 540 л.с.

-"КАРЛ мы гоняли в 1935 году на Альфе с табуном в 540 лошадей, на ванне с барабанными тормозами, на стеклорезах место колес и без шлемов, КАРЛ!"

Конструкция была не обычной, два привода из моторов заходили в коробку передач, а от туда уже по углами выходили два вала к каждой оси. Bimotore особых успехов не добилась, из за возросшей массы тогдашние шины не выдерживали нагрузки на тех скоростях которые выдавала машина.

На одной из гонок машина установила новый скоростной рекорд в 364 км/ч со средней скоростью движения более 323 км/ч. Прям не верится что речь идет о 1935 годе.

Twini Mini

Этот двухголовый дракончик, родился из рук любителя чая в 17:00 и по совместимости талантливого авто инженера двадцатого века Джона Купера. На создание двухмоторного Mini у Купера ушло всего шесть недель.

Спереди располагался 82-х сильная жужалка . а на месте задних сидений и багажника установили двигло 96 л.с. При массе 720 кг и суммарной мощности моторов 178 л.с. Twini Mini легко мог соперничать с суперкарами того времени. Коробок передач было две: установленные рядышком рычаги переключений соединялись металлической тягой.

Вышел очень быстрый и капризный малыш. Задний мотор очень быстро начинал перегреваться, маленькие тормоза и шины не справлялись с положенной на них ответственностью. Сам создатель чуть не отправился на тот свет на ней во время тестов.

Volkswagen Scirocco

Это одна из мек всех вагодрочеров. После пары проб пера спортивного подразделения Volkswagen, получился у них их самый совершенный прототип двухмоторного хетча. Который чуть не доехал до серийного производства.

Было два мотора 1,6 подготовленных тюнинговой компании Oettinger, выдавали они по 140 л.с. в суме получалось 280 скакунов. Установлены две автоматические коробки передач, которые сглаживали роботу моторов при резком старте, к слову менее 5 секунд до сотни. Внешне Сырок получил стильный боди кит, и приборку с двумя тахометрами, датчиками температуры, уровня масла и одним цифровым спидометром.

Не базе этих наработок парни из VW Motorsport участвовали в pikes peak. за основу был взят Golf mk2 c 600 силами и чуть не победили Audi Quattro S1 с могучим Вальтером Рёрльйом за рулем. Но это уже другая история.

Audi TT MTM bimoto

Эта машина без красивой истории, но с очень красивыми цифрами. Создали безумную машину тюнинг ателье МТМ во главе с владельцем и инженером Роландом Майером. Маленькая пухлая машинка которая крушила в свое время половину дорогущих суперкаров на кольце Нардо. Ну и сама правда стояла «всего» 600000 евро.

Ах да те самые цифры, под капотом и крышкой багажника имеет по 1,8-литровому турбомотору, которые совокупно выдают ни много ни мало, а аж 740 л. с! Благодаря чему разгоняется до 100 км/ч всего за 3,1 секунды, а максимальная скорость составляет 393 км/ч.

У творца даже было желание сделать моно серию из букашек убивашек.

Mercedes-Benz A38 AMG

Малоизвестный проект от известных больших парней с AMG.
После тяжелой недели, вечером в пятницу опрокинув не одну парочку пива с сосисками, какой то Ганц говорит своим коллегам: " А давай сбацаем с А-класса спортивного мутанта." Наверное дело было так то так, потому что как опьянением объяснить создание ее нечем.

Моторы взяли от А190 объемом 1,9 литра и 125 л.с. Получилась табуретка с 250 лошадиными силами. Для устойчивость расширили колею, обули в широкие колеса с соответствующей им резиною. Двойной выхлоп с лаконичным обвесом в стиле AMG сделали свое дело, машина начала выглядеть очень интересно.

И да, он пошел в серию, правда маленькую. Сделали четыре экземпляра, два из которых подарили тогда действующим пилотам команды Формулы-1 McLaren-Mercedes Мики Хаккинену и Дэвиду Кулхурду.

Больше машин я не вспомнил, которые бы имели отношение к заводским или хотя бы были мелкосерийными. Если вы знаете такие, буду рад их увидеть в коментах.

Кому было интересно, можете ознакомится и с первой моей статьей.
Подборка интересных Sleeper-ов www.drive2.ru/l/8059493/