Доброго вечора усім) це мій перший пост, і присвячений він ремонту заднього склоочисника.
Автівку придбав зі зламаною щіткою та без форсунки омивача, спочатку думав обійдуся лише покупкою цих деталей, але не як завжди вийшло по інакшому)
Як зняти привід склоочисника
1-відкрутити гайку яка тримає щітку
2-зняти щітку(якщо не піддається надрізати пилкою по металу і трохи похитати)
3-зняти обшивку багажника(два саморізи викрутити і відстібнути приклавши трохи зусиль)
4- від'єднати роз'єм управління і трубку подачі рідини(заткніть її чимось бо натече в багажник)
5-відєднати привід від двері за допомогою ключа(13)
Перейдемо тепер до самого ремонту:
Обережно роз'єднуємо дві половинки та бачимо ,,красу,, ,, старий солідол ще з минулого ремонту та трохи поржавілі деталі. Стару змазку трема вимити та прибрати іржу з шестернів.
Трубка подачі очисної рідини знаходиться у валу приводу і повинна бути нерухомою, щоб форсунка лила на середину скла. Через попадання вологи і різної хімії вона згниває і прикіпає до валу, тим самим льє омивачь за ходом щітки, та наливає рідину у багажник в привід. Виводячи його остаточно з ладу і наливаючи вам калюжу. На фото зображена трубка вже очищена від іржі ще з минулого мого ремонту(я розсвердлював вал і вдягав на трубку пасту від гелевох ручки, з часом вона розбухла і прикіпіла до валу)
Для довідки латунна трубка має розмір 3.5*2.5мм зовнішній і внутрішній діаметри відповідно. Так як трубки я у продажу не знайшов, було вирішено робити ремонт за допомогою паяльника, припою і частини від антени зі старого приймача. Розрізавши латунну трубку навпіл я впаяв трубку від антени, підібрав ши довжину щоб трубка вільно ходила у валу приводу не задіваючи стінок, і щоб форсунка коли була в ставлена у трубку не задівала за вал(0.5мм). Після підбору довжини я вимив сліди флюсу з середини трубки і зовні спиртом.
Після підгону деталей, збираємо усе у зворотній послідовності, трубку і шестерні змащуємо солідолом, особливо трубку, щоб вона залишалась захищеною від вологи і хімії. В планах ще було купити кільце гумове щоб ще менше вологи потрапляло між форсункою і валом, але поки немає часу.
Ось такий вигляд має кінець валу приводу після проведеного ремонту
Під кінець зазначу, що всередині вас може очікувати будь який стан латунної трубки і даний вид ремонту вам може не допомогти і прийдеться купляти або новий привід або вживаний(раджу його перебрати та видалити іржу і змастити трубку для подальшої нормальної роботи)
Дякую усім за прегляд)