В общем об Автопутешествиях.

Привет.

Что бы не описывать каждый раз типовые вопросы, связанные с подготовкой к путешествию, перечень основных нюансов и проблем, решил сразу написать пост об общих вопросах и рекомендациях для авто путешественников.

Для меня лично и моей семьи автотуризм делится на три направления:
1. поездки на собственном автомобиле с проживанием в гостиницах.
2. тоже самое, но с проживанием в палатках или кемпингах. Походный вариант, ориентированный на отдых на Природе.
3. поездки на прокатном автомобиле (когда добраться до места путешествия удобней на самолете).

Первый вариант мы стали практиковать сравнительно недавно, когда для украинцев открыли свободное посещение стран Евросоюза (т.н. безвиз).

Второй вариант был в основном в ранние годы, когда денег было не особо, для поездок за границу требовались визы, Букинга не было и с милым рай в шалаше… Первая самостоятельная поездка (без родителей) была в Крым на "Копейке" 71-го года выпуска (ВАЗ 2101, но с кузовом ВАЗ 21013) с Фиатовским двигателем. И с проживанием в палатках возле Меганома, а потом с пересечением и ночевкой в Большом Каньоне, под проливным дождем в лесничестве возле Мраморной пещеры, и все это в те годы, когда Крым был еще достаточно диким в тех местах (без раскладок с пахлавой и домашним вином). Надо поискать фотографии и отсканировать.

За ту поездку копейка показала себя превосходно, при том, что проехала почти 4000 км на одном дыхании. Было пробито колесо и на обратном пути пропал холостой ход (забился жиклер).

Потом были повторные поездки на Восьмерке, Гетзыке и Туксоне и каждый раз они были по своему хороши.

Так же каждый год осваивались Карпаты. Летом и зимой. Как в штатном режиме, так и с приключениями. Например, один раз наши друзья улетели в кювет, но все обошлось.

Третий же вариант, это один из проверенных способов путешествовать по стране и странам, когда страна находиться на расстоянии более чем 2500 км, для посещения страны требуется виза (так было раньше) или когда ты просто не знаешь, ты будешь валяться на пляже или все таки решишь пару дней покататься по местным достопримечательностям.

Но все эти способы путешествия сулят как положительные, так и отрицательные эмоции. Но тут уже каждый выбирает сам, если такой способ путешествий зашел, то вы будете его практиковать и дальше. Кому подойдет путешествие именно на автомобиле? Ведь можно взять на прокат скутер, байк, электро самокат, да что угодно… а можно и ничего не брать, а пользоваться общественным транспортом.

Прежде всего, кататься на автомобиле будет удобно группе людей до 4 человек. Это, как правило, семья или группа друзей. Впятером уже будет тесновато, но все зависит от выбранного класса автомобиля. Если вас больше 5, то минивен или бусик на 7 человек будет отличным решением.

Если у вас двое детей и много вещей, и вы хотите поездить по стране, то выгоды и удобства на лицо. Не важно, это своя или прокатная машина.

Когда своя машина.
Плюсы.
1. вы едете куда хотите (и куда возможно) и когда хотите. Вы полностью свободны. Если вы любите оффроад и у вас есть подходящая машина, вы едете в горы и труднопроходимые места. Если у вас вместительный и комфортный универсал, минивен или дом на колесах, то вы можете объездить тысячи километров по разным странам в течении отпуска и насладиться всеми природными, архитектурными, историческими и кулинарными достопримечательностями.
2. вы сами планируете расходы и едете ровно столько на сколько у вас хватает денег и времени.
3. вы можете всегда остановиться, вернуться, поменять маршрут, подобрать друзей, поменять место проживания, ехать или остановится на ночевку, в общем вся свобода выбора только за вами.
4. ваша машина, это и средство передвижения, может быть как кухня, и как спальня, если денег в обрез, а переночевать надо.

Минусы.
1. Каждая пройденная тысяча отнимает ресурс автомобиля и стоимость при продаже. Чем больше вы путешествуете, тем быстрее автомобиль изнашивается и теряет в цене (в основном из-за пробега, но мы знаем как это решается, дыа?..).
2. Машину надо готовить к поездке, пройти ТО, провести какие то ремонтные работы, если авто не новое, закупить, поменять или обновить расходники, жидкости, проверить комплектность (аптечка, огнетушитель, знак аварийно остановки) и т.д. и т.п. Кому то это в кайф, это часть путешествия (этап подготовки), а для кого то — это мука. Ну наверное, таких людей мало, тогда нет смысла в авто путешествиях… ну возможно, это тогда в минус, когда семья любит такой способ досуга, а ответственный за подготовку к дороге, нет.
3. Дополнительные расходы: грин карта (страховка), запасы расходников и покупка специальных средств, если того требуют правила страны посещения (цепи скольжения, светоотражающие жилетки и т.п.), виньетки и другие способы оплаты дорог, оплата парковок и т.д.
4. Не исключены поломки в дороге от простого прокола шин, до серьезных технических неисправностей, которые будут требовать специализированного сервиса, возможно с необходимостью эвакуации машины с места поломки. Многое зависит от п. 2, от того в каком состоянии ваш автомобиль и как вы его подготовили к поездке. Если он новый, то беспокоится особо не о чем, если он уже накатал 100 и более тысяч, то надо быть готовым к тому, что что то может пойти не так…
5. Вы никогда на 100% не знаете законов и правил той страны, в которую едете и тем более всех стран, которые планируете посетить за один авто трип. Даже, если вы прочитали про особенности местных ПДД, штрафы, полицию и правила парковки, все равно есть риск что то упустить и получить большой штраф или даже ничего о нем не знать, а офигеть от суммы пенальти на выезде из страны или хуже (что чаще бывает) при повторном въезде через год. Иногда штраф можно найти в почтовом ящике. Про штрафы поговорим в отдельном посте.
6. ДТП. От них сложно застраховаться на 100%. Даже, если вы решили, что будете управлять машиной максимально аккуратно, все равно риск попасть в ДТП как по своей, так и по чужой вине всегда более 50%. Вы или попадете в ДТП, или не попадете в ДТП. А вариантов попасть в ДТП сотни. Почти в каждой поездке, был хотя бы один случай аварийной ситуации, как по моей вине (не внимательность, нарушение правил, просто не знал, что делать), так и по вине других. Иногда было откровенное лихачество (на той же Шри-Ланке, гонялся с автобусами, это было похоже на состояние транса) и там шанс влететь во встречку, в попутку, сбить мопед или еще что нибудь был через каждые 100 метров. И что потом делать? Ладно, если это пара царапин. А если машина в хлам, летальный исход… танунах, подумают многие из вас. Но не все так плохо. Если вы все же дисциплинированный водитель и знаете свои возможности и способности, знаете свой автомобиль, то шансы попасть в ДТП будут или меньше или равны тем, которые есть при движении на дорогах в вашей стране.

Когда прокатная машина.
Плюсы.
1. Это не ваш автомобиль. И вам не надо беспокоиться за его состояние, когда вы его возвращаете. Хотя на самом деле, практика показывает, что иногда надо (см. Автоприколы на Шри-Ланке). В Европе нам попадались машины в отличном состоянии, с небольшими пробегами (был случай с пробегом в чуть более 1000 км) и пофигизмом менеджеров. Никто даже не смотрит на повреждения ни до, ни после. Но все равно, часто чувство, что на момент проката, это как бы твой автомобиль не покидает иногда. И ты заботишься об автомобильчике, как будто он твой. Лишний раз глянешь, как он там. Протрешь фары, вытрусишь коврики и т.п.:)
2. Так же как и в случае со своим автомобилем, вы делаете все, что считаете нужным: едете куда хотите, когда хотите, с кем хотите. Можете останавливаться везде, где хотите, менять маршруты или вообще никуда не ехать. Но разница в том, что есть или могут быть ограничения на суточный пробег, выезд за пределы страны (где вы взяли машину на прокат), какие то местные ограничения для прокатных машин.
3. Такой специфический плюс — вы можете взять, как бы на тест драйв, машину своей мечты или ту, на которой вам очень хотелось проехать. Хотели протестить Мерседес, пожалуйста. Никогда не сидели и тем более не водили BMW, так вот же, есть возможность.

Минусы.
1. "Геморой" с прокатом. Это же надо как то заказать, зарезервировать, оплатить, нужна кредитная карта, а еще возможно персонализированная, кучу бумажек подписать, а еще на английском или, еще хуже, каком то местном языке. А если я что то не то подпишу, а если ДТП, а если царапину найдут, а это не я, а если то, а если это… танунах! Пройдите это один раз, попробуйте взять машину на прокат по месту. И потом уже будет легче. О том, как брать машины на прокат из своей страны или по месту, я буду писать отдельно в следубщих постах.
2. Дорого. Спорный минус, на самом деле. Тут надо сравнивать. Если выбирать поехать из Украины в Польшу, Чехию, Венгрию или даже в Хорватию, то дешевле будет ехать на своей. Испания, Италия, Франция и Северная Европа — прокат. Дальние уголки Земли, понят но, что только прокат. Тут разве что сравнивать авто или скутер.
3. ДТП, поломки и прочие неприятности на дороге — они аналогичны тем, если бы вы ехали на своем авто, но проблема усугубляется тем, что это как бы не ваш автомобиль и с вас могут потребовать возмещение ущерба. Но если вы в себе не уверены, а автомобиль хотите взять, то берите те виды страховок, которые покрывают полное возмещение ущерба или максимально возможное. Да, будет определенная волокита, и прочие бюрократические неприятности, но это было бы и в случае путешествия на собственном автомобиле. Да и мы знаем десятки случаев, когда происшествия и неприятности случались и у пассивных туристов (переворачивались автобусы, отмены рейсов, природные катаклизмы, нападения и грабежи и т.д. и т.п.). Всегда надо быть аккуратным и внимательным, готовиться к любой поездке.
4. Вы также можете получить штраф, автомобиль могут эвакуировать из-за парковки в неположенном месте, но это все аналогично минусам путешествий на автомобиле в целом.

Из общих минусов:
1. Кражи из автомобилей. Могут вскрыть машину, разбить стекло и украсть личные вещи или багаж. Даже в благополучной Швейцарии у брата так разбили на прокатной машине боковую "форточку", открыли машину и украли дорогой фотоаппарат и сумку с некоторыми менее ценными вещами. Полиция была бессильна, а вот за форточку пришлось платить, так как страховка не покрывала.
2. Усталость водителя. Это очень большая проблема авто путешественников. При длительных переездах (более 500 км за раз, даже с остановками), при ночных переездах, при сложных переездах (горы, плохая погода, поломки в дороге) теряется внимательность, может клонить ко сну. И это очень сильно влияет на безопасность движения. Если тем более водитель в вашей группе один, и его некем подменить, то надо делать чаще остановки, планировать ночные стоянки. А это потеря времени и дополнительные расходы, это надо учитывать.

Я обязательно буду обновлять плюсы и минусы, если что то посчитаю важным добавить. Но при том, что минусов вроде бы как много, они все перекрываются одним большим плюсом — это свободой выбора и передвижения. Нет ничего приятней, когда ты стоишь рано утром, когда все только просыпается, на смотровой площадке с видом на горы и море, в дали от всех своих проблем и вдыхаешь воздух другой страны с запахом своей свободы.

Если ты уже опытный водитель, опытный путешественник, то все минусы будут или исключены всеми доступными средствами, или нивелированы подготовкой. Если же авто туризм не зашел с первого или второго раза, то значит следующего не будет. Ну а если и сравнить не с чем, например, с автобусными турами, или пешими походами, то как бы и обоснованные выводы сделать не получится.

Немного комментариев относительно кемперного формата или бивуака. По-сути разница только в способе проживания. Если вы путешествуете с палаткой, то основная проблема, это сохранность вещей и погода. Если вы намерено используете машину, только что бы добраться до кемпинга возле моря, и ездить на ней за продуктами в ближайший населенный пункт, то это сложно назвать авто туризмом. Это просто способ сэкономить на гостинице. Но если, вы живете в палатках для того, что бы посещать уникальные природные места, то да. Это уже более экстремальный способ путешествия и скорее всего у вас три в одном: любовь к внедорожным свойствам автомобиля, любовь к природе и экономии средств. Именно у нас это было в самом начале наших экспериментов. Ни пешие походы, ни велосипеды, ни водные виды туризма нам не подошли, по одной простой причине, мы с 20 лет путешествовали с детьми, а без машины это было сложно, хотя и жили в палатках при +5 ночью.

В общем, как хотите, так и проводите свое время, главное, что бы в кайф! Удачи во всем.