Сравнение БУ машин из Германии до 10000 USD. Анонс.

Привет.

Мне тут братан подкинул несколько машин на тест-драйв. Он гоняет машины под заказ из Европы (эти из Германии) и привез несколько машин для заказчиков и на продажу, и сейчас они проходят предпродажную подготовку. Так как времени у него стало не хватать, то он меня попросил помочь с ремонтами и предпродадной подготовкой.

Он знает, что я сам пользователь хечбеков и универсалов, то на мою долю выпали именно такие типы кузовов. Заодно у меня есть возможность понять, что еще можно прикупить в Европе в бюджете до 10000 USD после всех процедур растаможек, сертификации и с учетом ремонта.

Машины все "старенькие", поэтому бюджетные, были с проблемами и довольно серьезными, но уже все на ходу и приведены в полностью рабочее состояние. Братан мой делает все как для себя, поентому к перекупам себя не относит — все косяки устраняет, масла и фильтра меняет, ЛКП восстанавливает не на отбсь.

Итак, на сравнении у меня будут такие машины как: Mercedes A 150, Mercedes B 170, Volkswagen Passat B6, Dacia Sandero, Ford Focus и еще некоторые варианты, но о них позже. Все вышеуказанные машины в кузовах универсал или хечбек. На механике или автоматах. То есть есть что сравнить и понять, что же все таки лучше с учетом стоимости ремонта, обслуживания и эксплуатационных характеристик.

Мне лично было интересно сравнить Passat B6 и Skoda Octavia A5, так как эти машины имеют одинаковый тип кузова (универсал), плюс-минус одинаковую комплектацию, но отличаются двигателями, ну и годами конечно. Атмосферный 2 литровый FSI BVY против турбированного TSI 1,8 EA888 gen 2. Мало того, я вначале именно Passat B6 и хотел купить.

Мерсы я бы не купил ни при каких теперешних раскладах. Мне они интересны меньше всего, но все равно приведу свои наблюдения. А вот Сандеро с 1,2 литра был интересен, например, как вторая машина для езды за покупками. Хотя (тизер) я бы его не купил никада.

И кстати, тут вот вопрос был у коллег автолюбителей: почему я не купил, что то другое? А купил Шкоду с проблемным мотором. Так выбор то особо и не велик. Или скучная рабочая лошадка или, если относительно породистый конь, то ушатаный.

Короче, буду постепенно делиться впечатлениями.

Сразу хочу отметить, что цены на машины за последнее время несколько подросли и даже хорошего амера сейчас привезти в бюджете до 10000 USD стало проблемой. Поэтому, считаю, что мне еще круто повезло. При всех раскладах на затраты на самостоятельную покупку в Европе, я думаю, что не вписался бы уже в свой бюджет, ажникак…

Эти тазики показали, что если ты покупаешь автохлам, но честно приводишь его в нормальное и даже хорошее, или даже в отличное состояние, то машина выходит в приличный бюджет. И если ты не перекуп реального автохлама, сидящий на обороте, то продавать так, что бы хоть немного отбить затраты — сейчас очень трудно.

Я не защищаю перекупов, я просто констатирую тот факт, что машины из Европы стали доступней и можно купить действительно классную тачку, но если есть минимум 12-15 кило баксов. Если бюджет меньше, то надо 300 раз подумать, если смотришь на машины бизнес, гольф или SUV классов, но годов эдак до 2013. Или лопатить рынок до изнемозжения.

На том же mobile.de теже А5-е уже 12-тых, 13-тых годов, что бенз, что дизель заваливают за десятку. Это, если просто пройтись и не лопатить все обьявления и автохаусы. Как амеры подняли цены на аукционах, так и европейцы подняли на машины из-за ажиотажного спроса украинских автозаробитчан.

И с одной стороны страдают все: и оф.дилеры и вторичка, и сами перекупы, а с другой: цены сильно снизить жаба давит. Но зато, те кто на налоговых, таможенных и сертификационных потоках — чухают себя нормас.