Замінив задню (нижню) опору двигуна

День розпочався з кави і все йшло як треба, відкрутив першим болт кріплення до підрамника (той що входить у більший сайлентблок) двигун трішки відхилився, потім два що по ходу йдуть і остання гайка (найвища) що просто тримає корпус колодки відразу облизалась і тут почалось, надіявся відкрутити зубилом по дотичній, але гайка виявилась якоюсь сирою як пластилин ну думав розіб'ю її зубилом або послаблю, але ні врятувала головка з маркуванням E вона вільно сідає на злизану гайку і її конструкція давить як треба.

Зняв стару опору, стан її зовсім не стан.

Протер прилеглі місця протер усі болти, різі помастив моторним мастилом.

Закинув нову опору, закрутив як на фото.

"Легесеньки" підвів моторчик та вкинув останій болт. Зміни відчув відразу, прощавай пинання з місця, оце наче турбояма))) та з 1-ї на 2-гу, відчуття що фіеста якась більш зібрана стала, більш жорстка при рушанні, чесно кажучи думав що навіть не помічу змін)))) тому задоволений.

Замість тієї гайки закинув нову контргайку М8.