Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
На підлозі в ногах переднього пасажира, під речовим ящиком, на килимку почала з’являтись масляниста пляма.
При огляді речового ящика було з’ясовано, що маслянисті відкладення потрапляють на килимок з пластикових панелей блоку запобіжників.
Демонтаж речового ящика та від’єднання блоку запобіжників 61 13 8 384 527 від металевого кронштейну підтвердив попередні спостереження, що масляниста рідина потрапляє з цього блоку.
При почерговому від’єднанні електричних роз’ємів, що надходять до блоку запобіжників від систем автомобіля, було виявлено що контактні піни та сам роз’єм вузла Х10457 (10-полюсний блакитний) були в маслянистій суміші.
Використовуючи електронні схеми WDS BMW, з’ясовано, що роз’єм Х10457 комутує дроти, які прямують з паливного насосу до блоку запобіжників.
На цьому подив від пошуку шляхів появи рідини в блокові запобіжників не закінчився.)
Аналізуючи схожу проблему у Мерседесів з появою масла в ЕБУ, виникало припущення, що насос дизельного палива 16 12 6 756 157 вже втомлюється працювати. Через вік і постійні вібрації корпусу контактна група могла відійти від пластикового корпусу і почати пропускати паливо з насоса на ззовні. Герметичність штекера не дозволяла скапувати паливу на захист днища. Враховуючи, що деякі дроти мають в середині тканинну, то завдяки поверхневому натягу дизельне пальне з часом почало підійматись від насоса до кінцевої точки- блоку запобіжників в салоні.
Знявши диван задніх пасажирів та відкрутивши лівий лючок паливного баку було роз’єднано штекер паливного насосу і виявлено в середині його значну кількість солярки.
При демонтажі насосу 16 12 6 756 157, який знаходиться під лівим днищем авто, також було виявлено повний штекер солярки.
Задля усунення проблеми було замінено насос дизельного палива, знежирено та оброблено очисником електроконтактів всі роз’єми на шляху від насоса до блоку запобіжників в салоні. Також довелось розібрати та знежирити контактні плати в самому блокові запобіжників.
Після ремонту автомобіль в дорозі був вже 5000 км. Штекери сухі.
Підводячи підсумки пошуку та усунення течії рідин через проводку слід зазначити, що поверхневий натяг рідини нерідко стає причиною більш суттєвіших поломок електронних компонентів або регулярних танців "діагноста з бубнами" в авто різних марок.
Не ломайтесь і драйвуйте!
Олександр. САМ СТО. Рівне.
