Ранок починається не з кави

Діло було в середу. Вирішив написати про це але чомусь з телефону не можу вставити фото. Вирішив перенести до того часу як сяду до компьютера.

Зранку подзвонив знайомий десь опів на восьму. Каже чек горить пропуски запалення в першому циліндрі ОБД показує. Свічки міняв котушку міняв бронедроти міняв нічого не помагає. Ну заїхав подивився до машини так на око нічого не бачу. Відкрив він бачок розширення і каже щось тосол  десь тікає не можу знайти де. 
І тут я зрозумів. Кажу відкручує першу свічку. Він відкрутив і бачу чистенький новенький поршень))))

Кажу друже та в тебе прокладку пробило) вже аж поршень намило начисто)))

ну що каже зробимо))) 

та зробимо а що робити).  
І почалося, знову розбір знову грязюка.  Все як мені подобається)

При розбірці двигуна перше що попалося на очі це стан ременя ГРМ))))))

Яб сказав вчасно приїхав))))

Таке як щось його пиляло але після збірки перевірив нічого не діставало до нього))) Дивно)))

Отож все що зняли відправляється на мийку тому що і собі не кайф ставити назад деталі в такому стані, ні шліфовщику не подобається таке ставлення до його роботи і я його розумію.

ЗОР в станку псується від попадання всілякого бруду та і не дай бог від голови якийсь пісок під камінь попаде і буде така біда що прийдеться перешліфовувати.

тож все відмито і підготовлено під шліфовку і збірку.

Блоктеж відчищений від старої прокладки і всілякого бруду.

поки головка шліфується поїхав затарився запчастинами до збірки.

Головку забрав з шліфовки.

було це десь о червертій годині вечора. до шостої вже зібрали та завели. Маю зазначити що головка тягнулася динамометричним ключем а не ломом чи трубою. тому що коли нема хоч якогось нормального інструменту не варто навіть і братись за таку кропітку роботу. Та це моє особисте табу. Якщо нема чим робити або купи що треба або не лізь туди взагалі. Бо сили дурної вистачає і різьби зривав уже далеко не раз. Собі горя наробиш та ще й не дай Боже людям які на тебе сподіваються.

Тож усе зібрали, комплект ГРМ поміняв разом з нижньою шестернею колінвалу. На ній була невелика просадка зубів та і ремінь чомусь тягнуло постійно до блока. Замінив на свою шестерню від 2108 1.3 карб. вона ідентична і по кроку і по діаметру і по товщині. Єдина відмінність в неї з новою це те що її зробили ще в совку і ні який ремінь її не поїв до сьогоднішнього дня. а нові (я маю наувазі ті що робилися вже близько до 2005х років) зроблені з гівна пробачте мені через 200000 пробігу треба викидати і ставити нову тому що зуби з'їдає.

Ну то машину прогріли пробки поганяли і все, людина спокійно поїхала додому. роботою задоволений машига бігає! 

На цьому у мене все, просто поділився одним днем свого життя)