CIDulator — інструкція щодо підключення | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

CIDulator - пристрій, який дозволяє керувати кольоровим дисплеєм CID з кнопок на важелі двірників без рідної для нього магнітоли (для кольорових дисплеїв використовуються магнітоли серії NCDR і NCDC).

Перевірено та успішно працює на таких авто, як Опель Омега Б, Вектра Б, Астра Ж, Зафіра А, Віваро А.

Також є окремий CIDulator для Вектра С дорест. По ньому є такі записи у блозі.

Як керувати ним:

Відразу обговорю той момент, що якщо ставиться ця плата, то заводської магнітоли вже не повинно бути. Так як всі вони "сліпі" і інформацію, яку магнітола може відобразити, вона відправляє на дисплей. А завдання СИДулятора — позбутися заводської магнітоли на користь сучасної, залишитися при цьому з кольоровим екраном.

Кожен провід підписаний на платі, тому при підключенні орієнтуватися лише на напис на платі, а не колір дроту.

Перший випадок, коли стоїть заводський кольоровий (CID) або графічний (GID) дисплей та магнітола до нього. Потрібно замінити магнітолу, але залишити дисплей. В даному випадку потрібно буде замінити важіль двірників (має бути з кнопками).

1. Підключення до проводки, де стоїть CID/GID із сірим роз'ємом (32 pin).

Підключаємо кнопки керування:

Встановлюємо важіль двірників з кнопками управління БК, на ньому буде роз'єм:

- на білий провід роз'єму важеля двірників (коричнево/білий) підключаємо висновок RESET

- на червоний провід роз'єму важеля двірників (коричнево/червоний) підключаємо вивід SET

- коричневий провід роз'єму важеля двірників підключаємо до сірого роз'єму дисплея на 1 пін (коричневий)

Підключаємо живлення та CAN шину до сірої фішки дисплея (фішка розбирається і видно нумерацію пінів):

- "мінус" підключаємо на 1 пін (коричневий) - підключаємося до дроту в паралель

- "+12В" підключаємо на 4 пін (чорний) - підключаємося до проводу в паралель

- CAN L - підключаємо на 11 пін (білий) - підключаємося до дроту в паралель

- CAN H - підключаємо на 10 пін (зелений) - підключаємося до дроту в паралель

Коли буде встановлена не заводська магнітола і верхній роз'єм (магнітоли) не використовуватиметься (у перехіднику на нову магнітолу), то на цьому все.

Якщо верхній роз'єм буде використаний, то 10 і 11 пін дисплея потрібно перекусити або витягнути з роз'єму магнітоли, щоб сигнал із них не доходив до нової магнітоли.

Другий випадок, коли є MID або BID дисплей із сірою фішкою (32 пін) з керуванням з важеля двірників та будь-яка магнітола. Потрібно встановити кольоровий дисплей.

Це просте підключення без необхідності виготовлення перехідників. Тому що вже є потрібний нам сірий роз'єм і правильне розпінування.

2. Підключення до проводки, де стояло МЗС із сірим роз'ємом (32 pin).

Підключаємо кнопки керування:

— із сірого роз'єму бортового комп'ютера витягуємо 23 та 24 пін.

— на провід, який був на 23 піні, підключаємо виведення RESET пристрою

— на провід, який був на 24 піні, підключаємо вивід SET пристрою

Підключаємо живлення та CAN шину до сірої фішки дисплея (фішка розбирається і видно нумерацію пінів):

- "мінус" підключаємо на 1 пін (коричневий) - підключаємося до дроту в паралель

- "+12В" підключаємо на 4 пін (чорний) - підключаємося до проводу в паралель

- CAN L - підключаємо на 11 пін (коричнево-білий) - підключаємося до дроту в паралель

- CAN H - підключаємо на 10 пін (коричнево-білий) - підключаємося до дроту в паралель

3. Встановлений MID дисплей з жовтою фішкою (26 пін) Вектра Б або жовта та чорна (26+12 пін) у випадку з Омега Б. Керуються кнопками на важелі двірників. Основна проблема полягає в тому, що не збігаються роз'єми, але всі необхідні дроти є. Найпростішим рішенням буде виготовити перехідник із жовтого роз'єму на сірий, в якому потрібні нам сигнальні дроти будуть доходити на певні піни сірого роз'єму.

Як зробити перехідник – кожен сам вирішує, мені це простіше робити у такому вигляді:

Наводжу схему перехідника:

У цьому перехіднику виводиться 4 дроти для плати CIDulatora: живлення та CAN шина.

Для важеля двірника йдуть ще два дроти, вони також підключаються в CIDulator. Третій провід (маса) можна не підключати, тому що на кнопки вже приходить заводська маса, а на платі вона дублюється з живленням.

І останнім буде провід, який потрібно підключити на провід тахометра на панелі приладів (зелений), тому що без нього CID не буде показувати витрату палива.

Далі описувати немає сенсу, оскільки залишається ще два варіанти підключення:

- Вектра Б MID з жовтим роз'ємом

- TID на Омегі, Вектрі чи Зафірі

У мене в блозі, в минулих темах є розпінування цих дисплеїв. Маючи бажання можна виготовити будь-який перехідник.

Зауважу, що при виготовленні перехідника з TID дисплея на CID - потрібно "глушити" на масу або плюс деякі дроти, щоб дисплей не висвічував помилки по датчиках, яких немає фізично. Також у кольоровому дисплеї можна відключити CHECK CONTROL - це позбавить помилок на програмному рівні.

Якщо при підключенні пищалка видає звук, це може бути пов'язано з тим, що не відкалібрований вольтметр. Щоб відкалібрувати потрібно: підключити мультиметр до АКБ, запустити мотор, виставити на платі сидулятора таку ж напругу, як на мультиметрі.

Звуковий сигнал буде якщо напруга нижче 13В або вище 15В. Тому вольтметр у сидуляторі потрібно відкалібрувати обов'язково!

Якщо ви підключили плату, але вона не працює - перевіряємо живлення та зв'язок по шині CAN:

- червоний світлодіод - світиться завжди, коли на плату приходить живлення

- зелений світлодіод - блимає, коли є зв'язок по кан шині сидулятора та дисплея. Якщо він не блимає, то пробуємо поміняти місцями дроти CAN шини.

Тобто звичайний режим роботи сидулятора: червоний світиться, зелений блимає.

Додатково сидулятор може бути комплектований корпусом довільного кольору. На корпусі передбачені два вуха для кріплення до чогось пластиковими стяжками.

Сидулятор та перехідник є в наявності.

CIDulator — інструкція щодо підключення

Коментарі