Легендарные гоночные E23 из Южной Африки

Всем привет!

Недавно перевел для телеграм-канала BMW Classics статью о гоночных Е23. С удовольствием, поделюсь ей и на драйве.

В 1985г. южноафриканское подразделение BMW создало первый в мире гоночный автомобиль 7й серии на базе 745 в кузове E23. Эти ребята известны всему миру, благодаря своим смелым проектам, таким как недавно восстановленная E12 530 Motorsport Limited Edition, 325iS и 333i (E30), или современным моделям — 330iS в кузове G20.

Как и в случае с 530 Motorsport Limited Edition, который был дорожным автомобилем, предназначенным для омологизации соответствующей гоночной версии, первая в истории гоночная «семёрка» создавалась на базе серийной 745i SA. «Отцами» автомобиля были пилот Тони Виана и механик Кобус ван дер Ватт.

Конечно, автомобиль имел серьезные отличия от серийного 745i SA, который, также отличался от европейской версии. Для гоночной версии был создан специальный аэродинамический обвес с задним спойлером, снижен дорожный просвет, а «обули» его в низкопрофильную гоночную резину.

Двигать к победам автомобиль предстояло модифицированному мотору M88 с 24 клапанами и двумя распредвалами. Объем мотора составил 3.6л, а максимальная мощность 450л.с. при 7500 об/мин.

Значительная, на те времена, мощность, передавалась на заднюю ось с помощью «пятиступки» Getrag. Автомобиль был оснащен самоблокирующимся дифференциалом, с передачей 3,64:1.

В 1985г. южноафриканское подразделение BMW зарегистрировало автомобиль в чемпионате первой группы, и проложило дорогу Тони Виане к тому, чтобы выиграть сезон в том году, опередив таких конкурентов, как Alfa GTV, Ford Sierra XR8 и Mazda RX7.

Удалось даже поставить несколько рекордов: «семёрка» показала лучшее абсолютное время на трассах Kyalami и Zwartkops. Таким образом, гоночная E23 заняла свое почетное место в зале славы BMW Motorsport, присоединившись к таким автомобилям, как 3.0 CSL, M1 и другим.

В 2006 году компании Evolution 2 Motorsport удалось завершить процесс восстановления, и вернуть к жизни один из экземпляров гоночной 745i Winfield. Процесс восстановления включал в себя и модернизацию агрегатов до более современных — автомобиль получил современные амортизаторы Bilstein, выхлоп от Van Der Linde Systems и другие изменения. Владельцем легенды стал Паоло Кавальери — партнер по команде и друг Тони Виана.

Наследство, которое южноафриканские «семёрки» E23 оставили для следующих поколений, удивляет и демонстрирует стремление к постоянному техническому совершенствованию. Несмотря на то, что официально ///M7 никогда не существовало, они могут считаться настоящим M-пионером, и достойным предшественником роскошных современных M760 и других моделей BMW.

Источник: BMW Classics