Ремонт клапана управления впускным коллектором

Досталась мне лм-ка 327 не рабочая. Чудным образом (после разборки-сборки) она начала работать. Влепил переключатель на кан шины, скачал Форскан и давай изучать диагностические возможности авто (кстати скудновато…). В моторе обнаружил активную ошибку по клапану управления впускным коллектором. Почитал что это, зачем и где.
С помощью мультиметра приговорил коричневый клапан( в обрыве).

Заказал с Китая.

Пришла посылка. Но перед установкой нужно было убедится, что клапан качественный и его можно устанавливать. Разобрал его, а это кусок говна! Назвать это клапаном — означает обидеть все клапана в Мире! Однозначно этого в моем авто не будет!
Нашел где-то в Интернете статью или видео на Ютубе, как этот клапан восстанавливают. Решил попробывать, терять то нечего.
С максимальной осторожностью начал срезать пластик под разьемом. Вскоре наткнулся на пин разьема и проволочку катушки. Тут же прозвонил проволочку с другим пином и моему удивлению небыло придела, когда я увидел сопротивление катушки! Это была лотерея, в которой я выиграл! По идее, из-за температурных перепадов проволока катушки со временем может оторваться от контакта разьема, что и произошло в моем случае.
Подпаял проволоку к контакту, замазал хорошенько герметиком и проверил на аккумуляторе — все работает! щелкает!
Поставил на место — ошибки нет! Победа!
Что самое интересное, CHECK при данной неисправности не горит, по этому вы можете и не догадываться, что у вас есть такая неисправность… И на работу двигателя этот клапан не очень влияет… Но раз он уже есть, то должен работать!

P.S. Пишу по памяти, фото, к сожалению не делал.