Панель от Opel Veсtra A

Панельку приобрел более года назад, хорошая цена и состояние. В комплекте панель, приборка, тонель и штекера с проводкой. Дополнительно прикупил пару кнопок и тросики печки. Времени катастрофически нехватало, поэтому она лежала в гараже и ждала …
Начало отпуска решил посвятить панели. Вся работа заняла ровно 5 дней, неспешной работы, с большииииииииими перерывами, ибо у нас второй месяц очень "холодно" (в тени 29-35 по Цельсию).
Снять старую панель — не проблема, через день за символических 250 грн (8 у.е.) вместе с накладкой, бородой, тонелем уехала к новому владельцу.
В месте установки стандартных опелевских креплений приварил 5 уголков в местах крепления панели, а к уголкам, предварительно примерив панель — гайки. Теперь что бы установить или снять панель не надо с одной стороны удерживать болт крепления, а с другой ловить гайки.

В месте расположения опелевских предохранителей разместил свою панель на которую вывел клемники с плюса и минуса а так же разные дополнительные тумблера и выключатели.
Уголки возле ветрового стекла вырезал из фанеры и обтянул карпетом.

Слева установил индикацию сигнализации и монитор парктроника (теперь думаю из чего сделать козырек чтобы монитор не расплавился (на моей памяти такой жары на длительный период у нас не было)).
Сама панель встала без проблем. Немного пришлось повозится с проводкой, около недели неспеша 2-3 часа в день, если бы проводка была родная без соплей и перемычек — было б намного быстрее.
Печку оставил родную, тросики от опеля. Воздуховоды решил сделать и гофры 25 мм, вставки из фанеры, сделал расчеты, уплотнители, все идеально подогнал и… Большая проблема — на 2 и 3 скорости воздуховоды
ужасно свистели! Руки опустились, после часа раздумий изменил боковые на 60 мм — свист исчез, но центральные — по моим расчетам 50 или 60 мм гофра не подойдет. Вспомнил свою исновную специальность — физика, стоячая волна и т.д. На помощь пришло обыкновенное лезвие — подрезая длину воздуховодов, добился полного исчезновения посторонних звуков.

Потихонько мыл разные накладки, полировал и крепил на свои места.
Подрулевой кожух оставил родной, переключатели ШевиНивы органично вписались в даную стилизацию.

Осталось пошить чехлы на ручник и переключатель КП. В прошлой панели стоял подлокотник, ело тоже решил оставить — в дальних поездках незаменимая вещь.

Дребезг панели отсутствует, сейчас тольто слышно
посторонние звуки в дверях и картах.