XC40 Electric — майбутнє вже з нами. Чи чекаємо на ЕХ30 ?

Сьогодні мені в руки на 2 години попався найцікавіший серійний електрокар Volvo XC40

Так, як у мене є 2 Volvo - XC90 D5 (SPA платформа) і S60 Polestar (P3 платформа) порівнюватимемо з ними.

Будь-які епоси про дизайн, технічну частину (407 сил, повний привід тощо) і так далі опускаємо. Цього добра і так море в інтернеті.

Отже:
1. Динаміка і розгін - схожа на S60 Polestar, але в абсолютній тиші. Це, до речі, за собою тягне цікавий момент — ти починаєш чути додаткові шуми з вулиці. Шумка в авто не погана (явно краще за мій Polestar), але сильно програє ХС90 з подвійними склом і шумленими дверима і арками.

2. Комфорт їздовий — не гірший за ХС90 на пневмі. В повороті стоїть краще ХС90 (що ж, низький центр ваги вирішує). З Polestar навіть порівнювати не буду бо там спорт підвіска, а до спорткара ХС40 далеко. Хоча по прямий ідентичний розгін.

3. Зручність та ергономіка – Google усередині вирішує. Мапа зручна, кластер зі спідометром гарний та легко читається. Мапу виводить у центр і цілком все ошатно. Різних режимів немає — але я зазвичай раз у житті виставляю якийсь і на ньому катаюся.

4. Витрата "пального" - 13% батареї за 40 км їзди. Ну як їзди, ближче до "фігачів на всі гроші". Свої 300 км у такому режимі вона проїде, та й добре. 407 сил все-таки. Норм.

5. Музика – Harman явно не дотягує до B&W у ХС90, але на порядок краще Yarmon у Polestar. Зійде.

6. Розмір машини - ззовні вона здається маленькою, але всередині місця досить багато. Шикарний міський кросовер.

Мій зріст 183 см, я сиджу "сам за собою"

7. НАРЕШТІ, під час спрацювання переднього парктроніку вмикається камера 360. Це ПРОГРЕС.

Підсумок? Якщо треба другу машину в сім'ю кататися містом — це шикарний вибір. І це авто буде дарувати емоції. Хоча по дизайну я б вибрав C40. 

Чекаємо на EX30 і 3.6с до сотні :)