моторчег

в свободное от нифиганеделания время(ну яж безработный)помог знакомому с мотором на ЗАЗоцикл, тк сам мот симпотичный а вот сердечко у него было укокошеное(ну типа как у меня)видимо мотор до этого тоже много курил и пил кофе)
итак в силу конструктивных косяков случившихся с мотором а точней скрещивания маховика ЗАЗ с маховиком МТ о какойто там балансировке не могло быть и речи, пришлось колено балансировать по пути шлифанув и полирнув шейки, вторым пунктом стал вопрос в поршнёвке тк заводской нет а то что есть оно скажем мягко очень мягкое "Г" было решено пилить в 79 под поршня с таз 05 были найдены у торгашей нормальные автраматовские поршни и расточены цилиндры под них с увеличеным тепловым ЗАЗором, потом снова подумав и решив что мало был взят шприц и промерен объём камер сгорания в головках результаты немного не порадовали получилось по 44 см3, опять таки было решено фрезернуть головы что собственно и было сделано, после этого по острым углам камер пришлось прогуляться фрезой чтоб их посносить, ах да естественно пришлось проточить в поршнях канавки под стопорные колечки ЗАЗ, после этого была развесовка поршней по массе и доводка ихней массы до стокового веса, после чего всё это скидано до кучи, потом двигатель был удачно воздвигнут на стол фрезерного станка для холодной обкатки, после 6 часов прогона на различных оборотах от минимальных до максимально допустимых в этом режиме, пихлина была помыта из пульвера сначала тремя бутылками уайт-спирита и потом уже антисиликоном, после чего баллон термостойкой краски был пробит гвоздём краска перелита в пульвер и мотор покрасился, и только потом воздвигнута в ЗАЗоцикл ради которого она и строилась, по факту блин я побоялся его выкрутить на всю, страх правда был не за мотор а за трансмиссию которую этот мотор в состоянии порвать, приблизительно так по холодному обкатывался мотор

PS после покатушек на этом тарантасе начинаю както незаметно хотеть стать чёпперистом(((((((