Пневматический домкрат.

Всем привет!

Владея своим гаражом, грех не иметь инструмент или оборудование облегчающее тебе жизнь в ремонте или обслуживании своих автомобилей.
А так как я состою в анонимном клубе владельцев двух комплектов колес летней и зимней резины, то хороший и практичный, а главное удобный в работе домкрат для меня это просто "MustHave"!

Рассматривал и сравнивал разные типы домкратов и остановился на двух вариантах это подкатной домкрат или пневматический домкрат. У каждого свои плюсы и минусы, остановился я на пневматическом домкрате.

Встречайте моего нового помощника — домкрат пневматический Airkraft DPA-2RK (2.8 т.) и это не самый распространенный вариант, а относительно редкий вариант с укороченной ручкой, так как не популярный у работников шиномонтажек, а для меня это просто супер вариант, везде спокойно влазит на полочку в гараже.

Характеристики этого домкрата мне не совсем подходят.

Вся проблема в клиренсе моих автомобилей и если клиренс Peugeot 3008 приблизительно равен 180 мм., то клиренс Peugeot 108 равен 140 мм., а это значит, что нужно было подобрать модель домкрата так, чтобы он был универсальный.
То есть проблема в том, что этот домкрат подкатывается спокойно под все машины, но ему не хватает высоты вылета, чтобы оторвать от земли колеса 3008, а если взять модель домкрата, которая бы смогла по высоте вылета отрывать колеса 3008 от земли, то такая модель не смогла бы залезть под брюхо 108-ой.
Минимальная высота домкрата в сложенном состоянии — 130 мм., а максимальная высота вылета — 340 мм.

Решить эту проблему с клиренсом не проблема, было бы только желание.

Мною были заказаны вот такие болванки, большая для 3008, а маленькая для 108.
Вы спросите, а зачем ты делал болванку для 108-ой, если вылета хватает для подъема автомобиля, все элементарно, у этого домкрата с завода установлен в месте касания домкрата и кузова автомобиля резиновый пятак, он очень плохо качества и он продавливается, а металлическое кольцо домкрата начинает соприкасаться с кузовом.

Чтобы этого не было я сделал пятак для 108-ой как бы по умолчанию, но перед подъемом на пятаки кладу лист очень плотной армированной нитями резины, отрезанной от старой пневмо рессоры грузового автомобиля.

Всплыла еще одна проблема, с завода были установлены слишком длинные болты (М8х25) фиксации телескопа и при складывании пневмо баллона, болты шпильками упирались в корпус баллона.

Это я решил очень быстро, просто заменил заводские болты на имбусные болты из нержавейки покороче (М8х20), были заменены все болты — 12 шт. и сразу резьбы смазал графитовой смазкой для облегчения обслуживания в будущем.

Перед началом использования, домкрат был разобран, была удалена родная смазка похожая на литол и от души на телескоп была нанесена графитовая смазка!

Так же были проведены лабораторные испытания.

Не забываем про технику безопасности — поставить кпп на передачу, затянуть ручник и установить противоткатные упоры (башмаки)!

Начал со 108-ой, а потом и на 3008 переключился.

P.S. Всем рекомендую, у кого есть гараж и компрессор! Сколько теперь я буду экономить времени на подьемах и спусках кузова автомобилей например при замене колес или мелком ремонте.
Это реально "MustHave" для каждого автолюбителя.