Уход за аккумулятором летом

Нещадно палит солнце, асфальт мягко прогибается под ногами и мотор надсадно чихает и кашляет, а то и вовсе категорически отказывается подавать признаки жизни. Будьте готовы к такой ситуации, ведь в ней нет ничего необычного. Жара так же дурно влияет на аккумулятор, как и мороз. Высокая температура ускоряет химические реакции, и все дефекты электрочасти автомобиля мгновенно отразятся на состоянии аккумулятора. И по закону «подлости» аккумулятор подведет непременно тогда, когда проблемы с машиной менее всего нужны. К примеру, когда стемнеет или во время сильного летнего ливня, когда без включенных фар или стеклоочистителей не обойтись. А значит нужно быть бдительным и понимать, что летний период оптимально подходит для приобретения нового аккумулятора.
Суть проблемы в том, что летняя жара способствует «разгону» химических реакций. При реакции электролиза, кислород, находящийся в электролите, взаимодействует со свинцовыми пластинами батареи. Освобождающийся же водород просто испаряется. Постепенно уровень электролита понижается. И чем быстрее протекают химические процессы, тем быстрее этот уровень падает. А значит, в летнее время неопытный автомобилист может просто не заметить, что уровень электролита слишком низкий. Если он опустится ниже пластин, то станет происходить сульфация пластин. В итоге они покрываются слоем кристаллов сульфата свинца, изолирующем их от электролита. Постепенно емкость батареи падает, а затем аккумулятор и вовсе «умирает».
Кроме того, при долгом хранении аккумулятор постепенно разряжается, т. е. происходит саморазряд. Скорость саморазряда растет при жаре, грязном электролите и грязной крышке самого аккумулятора. Если хранить же аккумулятор в разряженном состоянии – значит получить те же проблемы, что описывались выше. В результате испарения понижается уровень электролита, пластины обнажаются и так далее.
Другая причина повышенного саморазряда – разные уровень и плотность жидкости в банках батареи. Такое может получиться после добавления в банки дистиллированной воды. Справиться с этой проблемой можно подзарядив батарею или немного проехавшись. Тогда электролит выровняется. Проще же заливать дистиллят при заведенном двигателе, если есть такая возможность. Тогда вода сама будет смешиваться с кислотой.
Повышенная скорость электролиза благоприятствует повышению плотности активной массы отрицательных пластин батареи. Пористость ее в процессе эксплуатации постепенно снижается, тем самым уменьшается доступ электролита внутрь отрицательных пластин, что негативно сказывается на емкости батареи. Помимо всего прочего, в результате такого уплотнения в пластинах могут появляться трещины и отслаивания.
У положительных пластин батареи также есть своя «болячка». Перегрузка аккумулятора разрядными токами большой силы, которая происходит, например, при коротком замыкании, усиленном «дергании» стартером, а также при низком уровне электролита, постепенно приводит к короблению пластин. Активная масса начинает трескаться и сыпаться из решеток.
«Обсыпанию» активной массы способствуют также вибрация, неудовлетворительный крепеж пластин, долгая подзарядка. Выпавшие частички активной массы приводят к замыканиям между пластинами, что уменьшает емкость батареи, и ее ресурс. Помогают избежать таких замыканий конверт-сепараторы, применяемые в современных батареях. Пластины помещаются в них и даже при начавшемся выпадении активной массы замыкания не происходит.
Следите за тем, чтобы заливные отверстия были плотно закупорены пробками, а вентиляционные отверстия не были перекрыты пылью и грязью. Летом эти отверстия могут забиваться, что может привести к появлению трещин на корпусе и даже взрыву аккумулятора.
Как же правильно ухаживать за аккумулятором летом? Вот основные требования:
1. Поддерживайте необходимый уровень электролита, своевременно восполняя испарившуюся часть.
2. Не оставляйте аккумулятор в разряженном состоянии.
3. Не допускайте появления грязи на корпусе батареи.
4. Электрическая часть автомобиля должна быть полностью исправной. Любая неисправность может постепенно привести к тому, что в зимний период, когда ударят морозы, аккумулятор неожиданно для вас окажется нерабочим.
Если в ваши планы входит приобретение нового аккумулятора, то не отлаживайте это на осень, когда за этим ринется основная масса автолюбителей. В летний период будут и выбор больше, и цены доступнее. Да и продавец уделит вам внимания больше, чем при большом потоке покупателей в осенний период. Старый же аккумулятор не спешите нести на свалку. Сейчас есть масса возможностей сдать нерабочий аккумулятор по хорошей цене и получить скидку на покупку нового.
Не экономьте на новом аккумуляторе и выбирайте современную модель. Причем, можно выбрать не только из импортных. Торговая марка «Катод» в своей продукции использует импортные составляющие, однако продает свою продукцию по российским прейскурантам. По сравнению со старыми моделями цены на такие аккумуляторы выше всего лишь на 100-200 рублей. Современные технологии, как то применение пластин из малосурьмянистого свинца, наличие конверт-сепараторов обеспечивает этим батареям длительный срок службы. Помимо упомянутых выше плюсов, благодаря конверт-сепараторам уменьшаются промежутки между пластинами. Это позволяет при небольших размерах производить емкие батареи с высоким пусковым током. Корпуса отечественных аккумуляторов изготавливаются из полипропилена, надежно свариваются и обладают высокой герметичностью. Сепарации и электроды – высокого качества. Все это делает отечественные аккумуляторы очень конкурентоспособными.
avto-akkumulyatory.com.ua…akkumulyatorom-letom.html