Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Звонит мне на днях один из дачников села, где живут мои родители и говорит, слизало зубья на ремне ГРМ.колено прокручивается, а РВ прокрутить не может.Ну мои догадки первым делом упали на гнутые клапана.Дизель всё таки.Вообщем приехал я в село, а инструмент не взял.Инструмент в машине, машина на Алексеевке в гараже, а денег на бенз нету.Пришлось разбирать его инструментом при помощи молотка, зубила и какой-то матери))))Пока я добрался он уже скинул крышку клапанов.
я посмотрел и мне сразу не понравился зазор между шайбой и РВ на выпускном клапане второго цилиндра. Полпальца можно засунуть.Я предложил скидывать бошку, потому что другого варианта нет.Перед этим он жаловался на мастеров, которые ему машину шаманили.Мол бошку ему поменяли нахера-то.На заводской голове поломало РВ и бугеля.Сказали там другой РВ ставить геморно, нужно голову в сборе менять.И после этого машина перестала ехать.1 мая я ему ещё эту машину регулировал.Это к нему мы с батей пошли бороться с огненой водой, беспощадно истребляя её путём поглащения)))))Об этом в записи Притараканили на ремонт ч.2
Вообщем сёрбнули мы пивка и давай её крутить-мутить-етить-колотить!
Предупреждаю сразу, работая с дизельным двигателем будьте готовы к такому
Мама меня как увидела сказала что отмываться я буду там где испачкался))))
Ну да вернёмся к нашим цетанам.Отсоединяли мы от головы все патрубки и выпускной тракт дольше, чем саму голову откручивали.Когда я снял РВ то в глаза бросился просевший компенсатора выпускного клапана второго горшка.
Естественно в наших "гражданских" наборах такой здоровой звёздочки не наштось.Я позвонил другому соседу, он как раз дизелями занимается(а вообще он гениальный электронщик), и попросил звезду побольше нашей.Он говорит без вопросов, заходи!Зашёл, взял Т60, оказалась маленькой.Вернулся.Он сам был в шоке.У него больше нету.Спросил не ставился ли этот движок на бусы или грузовики.Но я знаю что этот двиг ставился на Эскорты, с 89-го на Сиерры, а с кажись 92-го на Мондео.Короче позвонил он знакомым, которые занеимаются здоровыми дизелями-у них нету, позвонил на завод-НЕТУ!прозвонил ещё несколько человек и у одного она нашлась.Так вот этот добрейший и любезнейший человек(сосед-электронщик) сказал что через час привезёт.Вот это надо было ему?Вообщем ему огромнейшая благодарность и нижайший поклон в ноженьки.Зашёл он в тот двор где стоит Форд, померял шпильку.А мы перед этим снимали патрубок с компрессорной части ТКР.И что мы там увидели?Дофига масла и металлическую крошку.Судя по всему посыпались лопатки, ну а масло во впуск дуло из-за сношенного вкладыша.Короче ремонт турбины 3800(так сказал тот самый сосед-электронщик).Но на первое время, что бы не гнало масло, можно заглушить турбину и заглушить подачу масла в неё.И будет работать как атмосферник.Переть не будет конечно, но сраку возить хватит.Я такое видел, когда мы с этим самым добрейшим человеком скидывали голову на WV Passat B3.Так вот о наших клапанах.собственно по следующим фоткам всё видно и понятно даже сантехнику
Компенсатор на больном клапане я вообще еле вытащил.Так ходит свободно, а вытаскиваться не хочет.Ещё и в масле.Не захватишь.Задиров нет, но что-то мешает.
Вообщем без увечий я работать не могу.Пока скидывали голову я сорвал себе спину.Чугунина, ёпта!весит кил 40.
щас хожу болубоком-полураком))))
Вообщем то что клапана встретились с поршнями было понятно и без разбора ДВС, но то что я увидел дало мне понять что они встретились не по одному разу
короче поршневая коцаненькая, в четвёртом горшке срань в виде нагара.
Я даже проливать керосином клапана не стал.И так видно, что 6 клапанов из 8 не закрываются.Остальные на вид вроде ничего, но какой это уже имеет смысл?6 клапанов из 8, Карл, 6 из 8!Ещё и прокладка кажись пробита.Ах да, про прокладку.На фотографии можно наблюдать интересную вещь.Следы от отверстий рубашки охлаждения на прокладке отпечатались довольно чётко.А теперь обрати внимание, мой юный падаван, на маааааааленькую дырочку(это даже отверстием нельзя назвать, вот бы у моей бывшей тоже так было) на этом оттиске.Заметил, мой юный друг?Кто мне скажет зачем они?Правильно, бендекс мне в стартер!Для циркуляции ОЖ!Ни кого не смутил диаметр?Это ж мышиный глазик!Короче теперь мы ждём прокладку и ремень, и на следующей неделе будем ставить старую голову(не понятно зачем меняную) с тем распредом что стоял до последнего момента.Очень удобно, что распредвал на вкладышах, как коленвал.Ту что стояла я даже рассухаривать не стал, ну её нахрен, а то опять руку расквашу)))))А пока я с вами прощаюсь до следующей записи в блоге или в одном из двух БЖ!Адью!