Реставрація супортів Honda Civic Type R

Привіт друзі, слава Україні.

Пропоную до вашої уваги чергову роботу з супортами.

На цей раз звернувся до мене через знайомого Костянтин, власник червоної запальнички Honda Civic Type R. Задача не складна , а саме пофарбувати та привести до ладу комплект супортів з його авто. Оскільки авто заряджене і Костя любить катнути на треку то і гальма мають бути в відповідному стані. Ще прохання було виділити відлитий напис Type R на супортах, ну що ж погнали.

Домовились по часу і отримав в роботу супорта. Стан їх бажав кращого, далі побачите все самі.

По переднім циліндри пильники та манжети під заміну, направляючі виявилися живі.

Далі задні, циліндри в доброму стані не потребують заміни, направляючі теж.

Посадочне місце під колодку, корозія зажимала пластину а та в свою чергу колодку що не давало останній легко ходити 

Ще був нюанс по передній скобі, різьбу хтось там трохи зірвав, забігаючи наперед скажу що було замовленно пара справних скоб та згодом замінено, а на цю встановлено різьбову вставку щоб поїздити поки приїдуть нові

Стан задніх циліндрів хороший 

А от стан заднього сальника не дуже, довелося ще замовляти додатково набор в якому є цей сальник.

Кому потрібно номерок, але пильник циліндра і манжен було куплено оригінал, звідси тільки пильники на направляючі і задній сальник взяв.

Також між ділом зважив супорт оригінал і супорта Brembo які невдовзі стануть на мій Civic, різниця вагома так сказати, за рахунок легшого супорта можна встановити більший та товщий гальмівний диск, що в свою чергу не вплине на вагу в цілому, таких супортів не вистачає і на Type R з чим погодився і Костя та це є в планах на подальше.

Далі всю цю "красоту" розбираю і на чистку, піскоструй творить дива :)

Все вичищене та готове до наступного етапу, покриваю перетворювачем іржі щоб виїло іржу яка сидить в порах.

От так лишаю на ніч маринуватися, після чого знову очищення.

Вся брудна робота позаду, далі саме цікаве, підготовка та фарбування, заклеюю всі місця де фарба не має бути і гайда на грунтування цинковмістним грунтом 

Ще трохи попрацювати бормашинкою та прибрати дефекти лиття.

Не забуваємо про засоби індивідуального захисту при роботі з фарбою.

Далі саме цікаве, виділити напис там де він має бути і зробити так щоб не зафарбувати його 

Власне що було замовленно. Так як машинка яскрава супорта теж мають виділятися, але негативний момент те що досить швидко будуть бруднитися пилом від колодок.

Місця де стоять колодки та привалочні поверхні скоби до кулака та супорта до скоби не фарбується порошком, оброблено цинк-спреєм.

В оригінальному комплекті пильників йде смазка, але використовував перевірені АТЕ для внутрянки супорта, та TRW для направляючих супорта. Номера циліндрів та манжетів з пильниками кому потрібно додаю.

Як говорять не помажеш не поїдеш, хоча в нашому випадку потрібно щоб добре гальмувало і вільно рухався циліндр.

Новий циліндр на місці.

Направляючі теж на місці.

Болти теж вичищені та пофарбовані цинк-спреєм, але з часом вони втрачають свою привабливість, якщо потрібно красота надовго то міняти на нові, але поставити ржаві болти на фарбовані супорта було б просто варварство. 

З передніми розібрався, на черзі задні.

Lego задніх супортів, номера по ремкомплектам кому потрібно додаю.

А це стальна різьбова вставки як і говорив раніше, посаджена на фіксатор та перевірено затяжкою моментом 130 ньтонів, при затяжці по мануалу 110, все тримає нічого не обриває, але в таких навантажених вузлах їх не потрібно застосовувати, була вимушена міра так як потрібно було авто.

Ось доречі за два тижні приїхали живі скоби і наша реанімована була замінена на живу.

Власне весь комплект в зборі.

Ну і результат на авто, виглядають бомбезно.

А це вже тестові заїзди на місцевому треку Феофанія.

Всім хто осилив дякую за увагу, до нових зустрічей, в наступному випуску зустрічайте Brembo 4pot.