"Колхозний" ремонт і наслідки - як насмерть перегріти Ford Sierra DOHC

Низька культура обслуговування та "колхозні" ремонти авто в Україні не є чимось новим. В більшості це спадок 90х років, коли не було відповідних запчастин та технічної інформації до багатьох авто. Але в наш час, коли інтернет є майже в кожного, в декілька кліків можно знайти будь-яку інформацію і ще в декілка кліків замовити запчастини. Тим не менше багато хто досі займається колхозингом. Хтось через неосвідченість, хтось через тупість, хтось через жадібність. В переважній більшості випадків цим хворіють "власники" євроблях та авто "по техпаспорту", також власників старих іномарок. Хоча і серед відносно нових авто таке зустрічається. Займаючись авторозборкою та продажем запчастин бачив багато випадків "колхозного" ремонту. Деякі викликають здивування, деякі сміх, деякі злість. Є такі якими хочеться поділитись. Про один з таких "ремонтів" я розкажу в цьому дописі. Якщо спільноті це буде цікаво, то будуть ще подібні дописи.

Сьогодні я розкажу як "колхозний" ремонт системи охолодження призвів до смерті мотору на Ford Sierra DOHC від перегріву.

Охолодження радіатора здійснюється двома електровентиляторами. Їх запускає в дію датчик-вимикач на корпусі термостата. Живиться ця схема через реле та запобіжник.

1 - Аккумулятор, 2 - Замок запалення, 43 - реле, 44 - електровентилятори, 45 - датчик-вимикач, F33 - запобіжник.

Система досить проста, але і вона може відмовити. Що робить криворукий "ремонтнік"? Перемикач в салоні щоб включати вентилятор!

Перша помилка - з двох вентиляторів підключений лише один.

Далі проблиск розуму - підключити вентилятор через реле і запобіжник. Але запобіжник не на вентилятор, а на живлення реле. І вся ця "проводка" зроблена зі шматків і на скрутках.

І нарешті сама кнопка в салоні.

Якийсь час все це якось працювало, але очевидно ще не дуже добре. І от настав момент і ця "система" відмовила - обірвався дріт від кнопки і мотор закипів востаннє.

Чи дорого вийшло би відремонтувати все це правильно?

Вартість датчика-вимикача - нового від 300 грн, б/в від 100 грн.

Вартість реле - б/в на рівні 100 грн. Нових таких немає, старі реле Ford мають іншу розпіновку. Але перезабити чи замінити колодку ніхто не забороняє. Тим білше реле вентилятора стоїть окремо і це дуже просто.

Враховуючи те, що "ремонтніку" вистачило мозгів підключити вентилятор через реле, то він цілком міг би розібратись в чому була проблема і зробити все як слід.

А в чому все-таки була проблема, як стала причиною "ремонту"? Мною було виявлено що вийшло з ладу реле через яке поступає живлення на вентилятори. Воно ще стоїть рідне з заводу, від віку і тривалої роботи відгоріли силові контакти.

Ремонт цієї поломки був набагато простіше всіх тих маніпуляцій які провів "ремонтник" і набагато дешевше від отриманих збитків.

Бережіть свої авто, ремонтуйте їх правильно і вони будуть вам служити довго.