Заміна штатного Bi-Xenon на Bi-Led

  Вітаю паство, 

Часто сімдесятіки страждають від жахливого світла, і мій не виключення. В темну пору доби кермувати не комфортно, часто пропускаєш вибоїни на дорозі оскільки їх просто не видно, ну і скло було в жахливому стані. Тому прийняв рішення апгрейднути штатні Bosch AL до Bi-led. І не прогадав, адже на рідних лінзах мало що залишилось від рефлектора.  

  Ціни на таку роботу у майстрів трохи кусаються в районі 600-700$ (для фар з адаптивом). Лінзи та маріали мені обійшлись 280$

5300грн  Sanvi A8 PRO 3,0 дюйми 44 Вт 5500К (знайшов на OLX)

1600грн Скло ліве E70 https://farfarlight.com.ua/ua/p1172433433-steklo-fary-bmw.html

1600грн Скло праве E70 https://farfarlight.com.ua/ua/p1172433387-steklo-fary-bmw.html

1150грн Перехідні рамки BMW X5 E70 з адаптивом Xenon Bosch AL на модуль Hella 3/3R https://farfarlight.com.ua/ua/p1669865668-perehodnaya-ramka-dlya.html

400грн Герметик Butyl 9,5mm 5m https://farfarlight.com.ua/ua/p1375338787-termogermetik-avtomobilnyj-germetik.html

300грн Кліпси для колісних арок, одноразові замінив на багаторазові

115грн Набір з 10 відрізних кіл дискових пилок 22 мм для дремеля гравера   https://rozetka.com.ua/ua/193009811/p193009811/

Фари виходять через підкрилльник, щоб вийняти фари потрібно: (головка на 8 і 10; Т30 та PH2)

Зняти передні колеса

Демонтувати передню частину підкрильника

Витягнути підсилення крила на якому стоїть фара але тут будьте обережні із кабелями та сенсорами Airbag (їх краще відкрутити і зняти, а не витягувати фішку, якщо не хочете помилок по безпеці)

З права краще зняти силовий блок із кріпленням, він заважає при демонтажі фари

  Вже коли фари на столі їх бажано гарно вимити щоб легше було з ними працювати. 

  Відклеїти скло за допомогою нагрівання думаю не можливо. В якості експерименту нагрівав рідний герметик окремо від фари, він ніяк не реагує на температуру. 

  Рідне скло я різав гравером 1 см. від краю, будьте обережні із направляючими і кріпленнями для внутрішнього декоративного пластику. Я спочатку їх обійшов гравером а потім вирізав окремо так як у декоративного пластику дуже крихкі кріплення. 

  Декоративний пластик прикрутив до нового скла. (Потрібні біти як торкс з отвором по середині)

  Будьте дуже обережні при демонтажі «ангельських глазок» та декоративного хрому, так як дуже легко зламати кріплення. 

  Рекомендую розібрати спочатку одну лінзу, а другу зняти з фари і мати як зразок. Так як кріплення та перехідну рамку прийдеться підганяти під нові лінзи гравером. У мене адаптивні фари і вони рухаються вертикально і горизонтально тому з кріплення досить багато довелось спиляти. (Боки і кути) нова лінза має вільно рухатись на шарнірах і нічого не зачіпати. 

  По глибині Sanvi Pro A8 з перехідною рамкою встають аналогічно як оригінал, підставляти гайки не прийшлось. Тримаються на 3-х болтах по кутах, 4-й кут заважає і його потрібно спиляти. 

  Лінзу підключаєм ПЕРЕД БЛОКОМ Xenon, нам потрібно 12v які приходять на блок розпалу, а не 2000v які з нього виходять!

  Блок розпалу ксенону можна зняти і продати але в такому випадку у вас залишається отвір 5см в дні фари, чим закрити його я не придумав тому залишив на місці щоб фара не запотівала в майбутньому. 

  Схема підключення кабелів: 

Червоний на лінзі (+ ближнього світла) — з жовтим на фарі

Чорний та білий на лінзі (- ближнього і дальнього) — з коричневим товстим на фарі

Голубий на лінзі (+ дальнього або сигнальний) — з коричневим тонким, їх є 2 вони йдуть від головної фішки окремим штекером на шторку яка включає дальне світло, один кабель потрібно використати, а один можна відрізати. Підкидав на машину щоб визначити який. 

  Корпус фари потрібно гарно вичистити від старого герметику, і пилу. 

  Далі збираєм все у зворотньому порядку періодично продуваючи від пилу та кусків пластику які залишились від гравера. 

  Герметик я брав бутиловий з ним легко працювати і його вже можна нагріти і розібрати фару в майбутньому. 9,5мм гарно заходить у паз корпусу якщо його злегка потягнути. 

  Після фінальної перевірки на машині, все працює і можна ще раз все протерти, видути пил і збирати фару. Скло окрім герметику додатково фіксується вушками і двома саморізами по кутах, де погано прилягало нагрівав і дотискав руками. 

  Фари зразу затягнув у бронеплівку і тепер насолоджуюсь зовнішнім виглядом і шикарним світлом. 

  Для реалізації мені знадобилось 2 дні та Кум з золотими руками.