Как зарождался мой "Автомир" ч. 2

Время шло, и интересы с потребностями росли не по годам, а по минутам. Желание обладать комфортным и эргономичным автомобилем, всё сильнее и сильнее отворачивало меня от «японамать». Наступил тот день, когда я начал приблизительно понимать какой маркой я хочу обладать. Но было на тот момент всё еще сильно много «НО». А сама по себе идея владения BMW казалась какой-то дорогой, недоступной, и скорее неосязаемой. И даже не только ею, но и остальными большими немецкими тройками.
Примерно в тот же момент времени я познакомился с представителем человечества мужского пола, которого теперь уже смело могу назвать другом. Друга, как ни странно, по вин коду зовут тоже Алексей. Так вот у данного представителя homo sapiens sapiens, была черепно-мозговая травма, причем еще с детства, касательно автомобилей этой марки, и как следствие непреодолимая тяга к владению E39. В общем, в один прекрасный день, появляется у него та самая, Е39 2,8 TU. Черная, тонировка в хлам, искры сыпет низко, рестайл, АКПП, shadow line, hella black, грудь третьего размера в общем очень даже достойный агрегат, в очень даже хорошем состоянии. К этому моменту я уже бывал за рулём многих автомобилей, начиная от стареньких VAG’ов, заканчивая свежими тойотами. В промежутке между ладой и встречей с этой 39-кой я даже успел побывать обладателем GOLF III 1.9 SDI в универсале (но это уже другая история). Но с момента когда я попал за руль имеющегося экземпляра – я понял что именно этот автомобиль, именно те инженеры делали всё для людей. Рулёжка, эргономика, подвеска, коробка, цвет подсветки всего что только должно и не должно светиться, и я понял – хочу такой автомобиль. Начались долгие, вечерние, нудные беседы на тему – а что же конкретно брать? Если раньше было всё понятно – у машины должно быть 4 колеса (+- одно), руль (желательно), что то, что б дуло в лицо летом – холодным, а зимой – горячим, ну и естественно какая-никакая звуковая установка, которая будет извергать что-то похожее на музыку. А тут, как только штыковая лопата погрузилась немного глубже в грунт познаний на тематику бэмэвэ, я впал в некий транс. Мне начали рассказывать: про какие-то ваносы, ланосы, никосилы, саленоиды, бублики, какие-то хай и лоу приборки, стопицот моторов и коробок которыми могла бы быть богата или бедна комплектация, еще миллион вариаций бамперов, оптики, зеркал, я уже молчу про салон, музыку, БК, ГУ – и всё это только касательно штатного перечня, не говоря уже о том что еще можно повидать. Остановите планету — я сойду около завода ВАЗ — подумал я тогда . Так как бюджету с каждым днем всё больше и больше светила угроза быть умноженным на ноль, да и в целом, если откровенно говорить, сумма которой я располагал на тот момент, даже близко не подходила к стоимости живой 39-ки, а тем более в такой комплектации, как я сам себе придумал – я и моя молодая команда медленно подошли к идее о литовской тачке. В общем оценив приблизительную стоимость данного экземпляра на зарубежном рынке, воображаемая комплектация должна была выглядеть приблизительно так:
— Обязательно рестайл
— Очень предпочтительно ВСЯ в ///М комплектации
— Салон на коже, электро
— Моник 16:9
— Обязательно 3 литра дизель
— Предпочтительно автомат.

В общем то данный набор опций был выбран не просто так. Суть фарша комплектации была в том, что б если что-либо случится с ЛТ тачками, ее можно было хоть немного, но отбить на шроте. А 3 литра дизель, потому что у меня довольно таки не малые пробеги по трассе, и экономия всё же тоже не маловажна. Да и едет тачка очень даже бодро (как оказалось, ибо до этого момента я думал что дизельные машины – это для тракториста Васи, который в колхозе может со своего тракторца соснуть с бачка пару литров – и залить в свой ржавый жоповоз шо б бессплатно таки доехать до дома с поля).
Ну и как обычно, все поиски машин на ЛТ номерах в Украине, начинаются с товарища, который знает друга, который знает парня, который слышал, что его сосед видел, как их бывший общий друг, брата его сестры, по материнской линии слышали как мальчик с соседнего подъезда гоняет тачки с Литвы, шо называется таки на заказ!) Да, вы правильно поняли. Я нашел именно таких двух парней. В общем связавшись с ними, и определившись на сколько же большое от меня должно быть «спасибо» что б они поехали мне за машиной, я начал действовать и заранее подбирать машины на сайтах авто продаж по пути их маршрута. Набралось у меня в целом машин 10-15. В день «ИКС» лёд тронулся, и парни поехали «туда». Начались постепенные смотрины. Каждый раз всё больше и больше начинал подозревать, то, что мы видим на фотографии, и то, что приезжает в действительности – две, мать его, абсолютно разные машины. А время шло, деньги давили мне карман, и мне кортило их потратить. В общем тут появляется на сайте объявление. На нём одна фотография. Тачка сзади, напротив какого-то магазина. Описание – пустое, а цена – более-менее устраивала, да и торг никто не отменял. В общем приехали эти специалисты смотреть.

А что дальше — будем узнавать таки дальше :)