Виды нагнетателей

Реальную же прибавку в мощности можно получить, только установив компрессор. Если он приводится механической передачей от коленвала, то такое устройство чаще всего называют механическим нагнетателем в России, compressor – в Германии, supercharger – в Америке и blower – в Англии. Если же компрессор вращается турбиной, размещенной в выпускном тракте двигателя, то его чаще всего называют турбонагнетателем (turbocharger).

Наддув – простой дополнительный способ добавить большое количество лошадиных сил стандартному двигателю, при условии, что вы основательно изучите рынок и выберете правильный нагнетатель для вашего автомобиля.

Классический нагнетатель – это нагнетатель типа Roots, который оснащен ротором с двумя или тремя кулачками. Нагнетатель типа Roots, такой как это устройство B&M, фактически является гигантским воздушным насосом, который подает под давлением воздушный поток во впускной коллектор и цилиндры.

Центробежные нагнетатели, такие как этот Vortech V-1, похожи на турбокомпрессоры в том, что воздух сжимается внутри нагнетателя. Высокие скорости рабочего колеса — до 40000 оборотов в минуту — превращают скорость воздуха в давление, или наддув.

Самой последней новинкой на рынке нагнетателей стал двухвинтовой нагнетатель от Whipple Industries . Этот разрез показывает роторы винтового типа. Воздух сжимается внутри нагнетателя прежде, чем подается в двигатель.

Paxton Superchargers подняли технологию зубчатого привода в центробежных нагнетателях на новую высоту с Novi 2000. Это прикрепляемое устройство способно на 12 кг наддува и более чем 43 м? в минуту воздушного потока.

В то время как большинство центробежных нагнетателей имеют внутренний зубчатый привод, Powerdyne — система с ременным приводом, который обеспечивает более тихую работу. Устройство Powerdyne производит 2,7 кг наддува.

Турбокомпрессор — устройство, которое использует энергию выхлопных газов для нагнетания воздуха или топливовоздушной смеси в двигатель внутреннего сгорания.