Пространственная аномалия или как я студентом вагоны с картошкой разгружал

Дело было в далеком 1990 или 1991 году. Развал союза, нищета, безденежье и тотальный дефицит — не легкие были времена. Кстати, современной молодежи термин "дефицит" вряд ли знаком в той мере, в какой познали его мы. Но речь сейчас не об этом.

Будучи студентом метался, как и все, где бы заработать. То фарцону (опять словечко с тех времен), то в каком-то кооперативе подработаю, то еще где-то, но особого выбора работы для студента не было, как собственно и денег. И тут, в нашем учебном заведении нарисовался какой-то мутный ответственный товарищ с ЮЖД, который предложил студенчеству подработать грузчиками на товарной ж/д станции. Работа заключалась в разгрузке картошки, за что денег было обещано 100 рублей за вагон. Тогда это были уже не такие большие, но все еще довольно приличные деньги.

Эх, руки зачесались, а карманы оттопырились)). Собралась нас бригада из десяти студентов, и с мыслями "да сколько там того вагона", помчались мы за длинным рублем на станцию Харьков-товарный.

Но уже подходя непосредственно к месту работы, розовый туман стал рассеиваться, а стандартный деревянный товарный вагон начал принимать все более реальные очертания и уже не казался таким скромным, как мы его себе представляли. Ну ничего, нас же много, молодых и сильных. Но когда мы открыли дверь и проникли внутрь…

— Ох, ты ж, курва! — невольно вырвалось, ибо внутри вагон оказался как минимум вдвое больше чем снаружи! И картошка в мешках, МНОГО картошки, ОЧЕНЬ МНОГО картошки!

Выпрыгнул наружу — да, вагон, да, не маленький, снова заглянул внутрь — а его дальних стен и не видно, настолько они далеко. Это ж какая-то пространственная аномалия — вагон изнутри реально больше чем снаружи!

В те времена не было такого изобилия вспомогательной техники и оборудования для разгрузочных работ, всё делалось по старинке — вручную. Вплотную к дверям вагона подгоняют грузовик, а мы на спинах тягали в него мешки. Работу хоть и начали рано, но закончили уже в свете прожекторов, потеряв к следующему утру пару человек из команды.
Хочу отметить, что работа с тяжестями тоже имеет свои секреты. Глядя, как мы надрываемся, местные "профессионалы" показывали нам свои приемы, чтобы мы не убивались, расходовали на работу минимум сил и могли растянуть их на весь день. И действительно, это реально работает! В этом я позже еще раз убедился на примере своего тестя, когда мы работали с пиломатериалами. Там где я брал силой, поднимал, тянут, пыхтел, он, семидесятилетний дряхлый старик, с легкостью управлялся с приличными бревнами, орудуя не силой, а рычагом и умением.
В те дни нам также приходилось разгружать картошку и из "полувагонов", куда она была свалена насыпом. Полувагон — это тот же вагон, только полностью железный и без крыши. Обычно в них возят уголь, щебень, песок и т.д. Выбиваешь снизу запоры, крышка люка падает и содержимое полувагона высыпается прямо на землю. А мы эту картошку грузили в металлические магазинные контейнеры снова вручную, но бормаками (обычные вилы, только не острые, а с шариками на концах) .
Сказать, что нам было тяжело — это ничего не сказать. Выматывались так, что сил едва хватало добраться домой.
Довольно быстро мы разобрались, что у здешних штатных и наемных грузчиков есть своя мафия. Они всегда знают что, где, когда… и чужих на легкие или "жирные" работы не допускали, а вот на картошке и т.д. пускай студенты работают, то есть мы.
Но каждый день, из нашей команды кто-то отсеивался, не выдерживая такого труда. Но я, как сельский житель, оказался в числе самых стойких и в итоге проработал грузчиком чуть больше недели, пока количество "человекорук на вагон" в нашей команде не сократилось ниже критической отметки.
Вот так тяжко (иногда) в те времена некоторым бедным студентам деньги давались))
История моя, текст мой, а фотки не мои, просто для наглядности