Предисловие…

Даже не знаю с чего начать.

Отдал Отец эту "красную бестию" так как зрение не позволяет ему уже ездить, была куплена после капиталки
прошла она 237 000 и досталась мне, поршневая не менялась, была немного ударена (передок с правой стороны) после чего стала длиннокрылой, месяц назад стал приводить ее в порядок и посыпались проблема за проблемой
Начнем.
Первым делом разобрал и помыл карбюратор, заменил все прокладки и мембраны, выкинул обрезанный электроклапан, поставлен нормальный рабочий и 42ой жиклер, так же убрал нивовский носик, поставлен пока стоковый, жиклеры 95/155 97,5/125.
Затем не понравилось что трамблер стоит на максимум на "+" и было замечено обломанное ухо у вакуумного корректора зажигания, приш лось заменить. Перекинул на 1 зуб ремень, стало лучше но что то не давало мне покоя, да и метки нет на маховике, решил снять крышку головки и поглядеть что к чему, результат в ВМТ нет перекрытия, на пол зуба погрешность, не долго думая была куплена и установлена резаная шестерня, но натягивая ремень заметил слизаную резьбу на шпильке ролика, заменил шпильку, стоит ремонтная да и ролик заменил так как на нем были обломаны края, затем снова проблема с карбюратором, пропал ХХ, лило как из ведра да и клинил поплавок, заменил иглу и поплавок тоже, ХХ нашел, электроклапан сильно закрутил, добавил резиновую шайбу и все стало на свои места. Затем были поставлены новые свечи и ВВ провода, решил промыть систему охлаждения и заменить патрубки а так же крышку расширительного бачка, из под нее сосала воздух. Промыв систему и заменив патрубки с крышкой вылезла неприятная бяка, двигатель начал троить, начал снимать провода на трамблере в поисках нерабочего цилиндра, не работал первый цилиндр, когда выкрутил свечу то увидел как набирается вода в цилиндре :( в этот момент в голове были мысли "Только бы прокладка, только бы прокладка". На этой неделе думаю снимать голову.
Продолжение следует…