Range Lover Vogue

Когда мне было лет 13, я прочитала в интернетике увлекательную историю про мужика, который проехал на 10й камри из Москвобада во Владивосток. (В конце скомкал и выкинул продал камри и улетел домой). Мне так невыносимо понравился рассказ про ужасную дорогу, в 10 000 километров, миллион денег на бензин, тысячи замен всех колес по очереди и вместе, про гигантские взятки мусорам и редкие лучики добра от суровых обитателей Сибири. Особенно, как он застрял в пустыне где-то и "включил радио и приготовился умирать". Так что мне тоже всегда жестко хотелось приехать из Одессы во Владивосток на машине, ух! Меня вообще всегда манил В., наверно начиная с кассеты Муми Тролля про "Владивосток 2000", хоть тогда был еще 1996.
Потом, в 2008 начала следить за похождениями Артемия Татьяныча на Мумусике во Владивосток, когда у него там все крошилось и вываливался движок каждые сто км. В свою очередь, он из говномета своего весьма популярного на тот момент жж покрыл тройным слоем дерьма и сервис ренджа и сам рендж.

***
И вдруг, в прошлом году, после переезда в Киев, эта премиум и лакшари тачка зашла в мою жизнь вместе с новой работой.
Range Rover Vogue 3.6D 2007 со всеми возможными дуделко-свистелками, экранчиками, грелочками, колоночками, ступенечками, принадлежал моему руководителю. И, несмотря на пробег под 300к и общую пожеванность жизнью, приводил меня в лютый восторг. К тому же, мне по долгу службы иногда "приходилось" летать на этом зверьке по Киеву и межгород.
Ох!
Как я любила его подсветочку, его грелочку под попой и спиной, выезжающую ступеньку, руль с кнопочками, очень интеллигентный разгон, громадный "клюв", подсветку при повороте… все в нем было хорошо, удобно, изящно. И мне категорически не понятно, отчего именно эту благородную английскую машину выбрали для своих поганых издевок любители тюнинга. Я про ущербную оранжевую алькантару в салоне, стеганое богатство и вышитые короны из страз.

Конечно, я не занималась его починкой. Думаю, если бы пришлось, любила бы его меньше, т.к. по словам хозяина — раз в две-три недели надо было заезжать на сто и оставлять там +\- 10к гривен (ок 500$).
А фокус с ним был всего один, за пол года, когда после смены колодок, мы ехали в Кировоград (дорога буэээ) и ренджик начал издавать звук алюминиевой рельсы влачащейся по асфальту (плохо что то привинтили на сто).

Что до езды, то ничего кроме восторга ренджик у меня не вызывал. Он нормально разгоняется, как для его веса и движла, у него адекватная коробка. На трассе — ну невозможно взять, и соблюдать скоростной режим. Скорость не ощущается вообще совсем, а в педали какой то вечный запас, ей богу! Нужно постоянно приглядывать за спидометром, потому, что можно легко завтыкать и не заметить, как топишь 200.
Еще радовали удобные симпатичные сиденья со всеми возможными и не возможными регулировками.
И самый славный бонус — скромнейший расход на трассе при соблюдении 110 км\ч.

У меня с ним однажды был милый казус, когда на скорости 180 км\ч (упс) — лопнуло колесо.
Благо — заднее. Рендж гулко затрясся — подумала, что у нас что то вывалилось из под капота на асфальт и волочится. На дороге никого не было, я аккуратно затормозила и приземлила ренджик на обочине (см. фото 3).

В общем.
Рендж ровер вог — дорогая комфортабельная тачка. Можно ее слепо любить, как преданные любители BMW не жалеющие ничего своим коням. А рендж — целый боевой слон.
Возможно, в обслуживании многие штуки дебильны и не оправданы, многие — слишком дороги и не очевидны. Тем не менее, я считаю ренджик тачкой достойной и приемлемой для тех, кто больше печется о комфорте собственной жопки, чем о ценнике. Для начинающих царьков, спелых решал и девчат с пухлым свистком.
В нем просто очень, очень ХОРОШО.

пс
А закончилось все прозаично.
Однажды, стошники приговорили ренджик на очередное ТО и назначили какой-то совсем космический ценник. В тот момент руководитель плюнул и продал его барыге за бесценок.