Изучаем, ремонтируем дизель М57

Итак всем привет.
Долго не писал ничего, банально нет времени, но я обещаю что исправлюсь)
Заехал как то к нам дизельный туринг на ремонт ходовки с мотором М57, все было поменяно и клиенту подход наш понравился, кто еще не в курсе то мы теперь работаем вместе с valdia а вот собственно его самолет www.drive2.ru/r/bmw/299609/ ну и он нам предложил заняться дизельным мотором, так как в ходе дела, было замечено подтекание клапанной крышки, и люфт помпы.
Человек был предупрежден, что дизель никогда не делали, и даже понятия не имеем что там в нем и как, но его это не остановило, он оставил машину и сказал разберетесь.
Вот собственно чем мы и занялись)
Так что буду благодарен хорошим поучительным комментариям, такие как что то выломать или заглушить не очень приветствуются.
Итак начнем)))
Если Вы никогда не меняли прокладку клапанной крышки на дизеле, то без минимального набора инструмента, вам покажется эта затея адовой, так как нас пугали все, что дизельные форсунки вытащить практически не реально, они прикипают намертво.Был взят специальный съемник для дизельных форсунок и все пошло на ура.
Вид мотора просто удивляет, мы первые кто поднял клапанную крышку после завода

А вот сухарик-прокладка 2001год

Дальше мы долго смотрели на коллектор, и приняли решение его отмыть

Вот что получилось

Все уверяли нас выломать эти дроселя, типа они нах не надо, но у нас подход такой, что либо новый коллектор, либо ничего не ломать, или периодически менять фильтр, которого в данном авто не было, чтоб не засерался впуск, вот место фильтра, где он жить должен

Дальше было принято решение отдать форсунки на проверку

вот собственно он

А вот дальше самое интересное то, что человеку форсунки снимали для замера компрессии, и как показали факты, установили их, без обработки плоскости
фото до

вот еще для просмотра

Для феншуйного посадочного места был приобретен вот такой чудо набор

вот что вышло

разница очевидна

меняем все уплотнения на коллекторе, высверливаем и выкручиваем обломанные болты, которые остались после других мастеров

Дальше берем клапан ЕГР который все предлагают выкинуть, но я не понимаю зачем, усложнять роботу и прогрев мотора зимой, долго не буду расписывать, комментариев думаю будет много про него.

После мойки которая ох как не легко далась.

вид сбоку

Клапанка на месте

дальше заменили помпу и термостат

термостат менять не было в планах, но пришлось приостановить роботу, по приходу нового, так как на старом корпус треснут был

Ну и прочистили радиаторы, дотянули болты на партубках и так далее
Короче как то так на первый раз, в дизеле я понял самое главное это не спешить и делать все медленно и уверенно, чтоб не пришлось переделывать!