Show must go on…

Здравствуйте други мои! Продолжим наш увлекательный сериал. У нас наконец-то потеплело и многие байкеры открыли сезон.

А что же я, спросите вы меня. Я так же открыл, но работы по мосту по прежнему очень много. Но обо всем по порядку: Я откровенно говоря устал угадывать настроение КПП своего мотора, поэтому…
Во-первых, мне, таки, Дед Мороз прислал новый мотор. В прямом смысле этого слова, новый! Человек, кото моторрый любезно прислал мне этот агрегат, сопроводил посылку письмом. В котором описал всё, что с ним происходило. А именно, мотор был заказан в "Посылторге", люди старшего поколения помнят данную организацию, по прошествии некоторого количества времени получен, установлен в раму, бережно обкатан, снят с рамы и законсервирован. Так сказать, до лучших времён. Приехал он в том ящике, из которого был однажды извлечён для обкатки. Правда под многолетним слоем грязи с трудом угадывался силовой агрегат мотоцикла Ява 360.
Но я немного забежал вперёд. Этому предшествовал месяц телефонных переговоров с продавцами запчастей со всех уголков Украины. И все как один убеждали меня в том, что их товар самый лучший на планете. Дескать, купив его, я забуду о всем на долгие годы. Мне было отправлено по меньшей мере около 20 моторов и только последний вариант меня устроил полностью. На почте меня уже стали встречать как родного. Вот так на полтора месяца я стал "официальным спонсором Новой почты".
Но вернёмся к моему приобретению. Первым что я делал после извлечения мотора из ящика — устроил ему баню. Сняв правую крышку, демонтировав генератор, проверил отсутствие люфта в коренном подшипнике. Коего, к счастью, не оказалось. Водрузив мотор на законное место в раму, я принялся навешивать навесное оборудование. Заменил генератор генератором от Явы 634 75w под который у меня сплетена проводка. Вслед за генератором возникла необходимость установки опережения зажигания. Для чего было изготовлено приспособление.

Процесс установки опережения зажигания описывать не вижу смысла. В любом мануале он подробно описан.
Для очистки совести, снял левую крышку мотора, ту где находится корзина сцепления. Я был обескуражен состоянием ее внутренней поверхности. Такое впечатление, что она ни разу не видела масла. К сожалению, к тому времени сел телефон и фото я не сделал. Для так называемого первого запуска я приготовил смесь, как для обкатки мотоцикла. На ней и заводил. Во время мотора никаких посторонних звуков при прослушивании стетоскопом иобнаружено не было.
На следующий день были заменены свечи, ВВ провода, свечные колпачки. Залито промывочной масло в КПП. После прогрева и небольшой поездки на Яве трансмиссионное масло было замечено.
При пробных выездах на моте, часто ловил себя на мысли, что ищу пятую передачу.

не

Всем кто осилил по традиции полных баков. Мирного неба. И в свете последних событий богатырского здоровья.